演讲稿 外国文学

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2020年02月19日 04:16 作者:费莫问夏 汽车科技
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优乐平台网址近几年,建材家居流通行业的发展变化很大,突出表现为三大特点和四大变化。 第一大特点,家居文化逐渐形成。几十年来,我们的企业和行业的创业者、领跑者们,带给社会生活最大的贡献不是提供了多少材料、提供了什么样的生活方式,也不是企业赚了多少钱、发展多快。最大的贡献是在他们的不断推动下,整个社会生活形成了一种家文化狂潮。什么是家文化?就是怎么样生活得舒适、快乐,让人的生命在有限的空间里得到最充分的享受。很多顾客逛建材家居市场,实际上是在体验家的文化、家的品味、家的感觉。他们往往不知道该如何生活,如何置家,是看了市场以后找到灵感,实现了他们的家居之梦。换句话说是商家在引导老百姓生活,也是商家在引导老百姓消费,家文化的盛行,魅力无穷。第二大特点,建材家居流通业的增长日益呈现多元化的趋向。第三大特点,建材家居流通经营的理念和模式不断创新。 以上三大特点反映在建材家居流通业发展上集中地体现为四大变化。 第一,行业的产业链整合能力迅速提升。 和其他行业相比,建材家居流通的产业链整合能力和特色都十分突出。早先建材家居卖场,卖的无非是建材、家具、橱柜等,但现在建材家居业整合的力度是空前的。随便进入到哪一个建材家居MALL(意为 “设在郊区的大型购物中心”——编者注),从家饰、灯具、窗帘、布艺,甚至家电,围绕家居生活,产品几乎无所不包,而且全部是上下游相关产品。产品整合过程不是强迫的,不是我要去整合,而是一个很自然的融合过程。目前在很多建材家居市场,家电等商品也进来了,市场说老百姓需要,因为有了新房子,在市场里买完家具直接配套家电,又方便又省事,还省钱。这个行业的整合能力非常强。 第二,家居设计产业方兴未艾,设计产业正在日益主导着人们的家居生活和日常消费。很多家居MALL都有设计队伍,但是总的来说比较零散,形不成大的产业规模。现在国门1号有一个想法,要建设一座家居设计公园,推进家居设计产业化。这是一个非常重大的策划和创意,对未来家居设计的改革是一个重大的创新。 第三,个性化的服务主导产业成长。美好的生活,快乐的家居,健康的生命,几乎是每个人毕生的梦寐追求。这些追求是极富个性化色彩的,带有强烈的主观意识,最终体现为个性化的价值和个性化的生活。每个人和每个人的生活方式不一样,在一个团队里衣着要统一,纪律要统一,工作方向要统一。下班回家,每个人、每个家庭的生活则完全不同。要满足这种普遍的个性追求,就必须通过个性化服务,不断寻求突破和创新。 第四,总部经济异军突起。家居MALL的模式出现以后,很多人错误地以为,家居流通的模式就这样了,就是红星美凯龙、居然之家的模式。老百姓都到这里买,买了以后提供较完善的售后服务,就是现代的经营理念和经营制度。但是事实上,随着现代大规模建材家居产品生产方式的发展,这样的卖场是远远不够的。这几年随着经济的发展和建材家居流通产业的不断提升,家居总部经济概念和实践应该说正在异军突起。 三十多年来,以终端卖场为主要流通方式的建材家居产业模式,目前正在面临一场重大变革,或者说是产业革命。总部经济的崛起带来了新的发展思路,显示了希望的曙光。在总部经济以及其他新型流通方式的冲击下,形形色色的零售卖场必将面临产业重新定位和重新洗牌。 研究这个问题,不能把总部经济当热闹看。我到广东佛山看过陶瓷总部基地,第一个感觉很震撼,第二个感觉我们的产业可能正面临着一场革命。为什么?这种总部构建的是一种全新的产业链关系,几乎囊括了研发实验、营销物流策划以及团购、批发等各个流程,砍掉了经营管理中所有不必要的环节,商业和物流成本大大节约。作为研发总部,首先把全世界最好的东西,最精华的创造力引入到基地;其次在那里搞精品实验厂,所有最优秀的产品首先在总部里出现。那里同时也是一个电子商务的最大实验场,利用电子商务优越的辐射能力,推广企业理念,推广企业产品。如果说总部经济搞好了,不需要搞100个MALL,一个MALL就可以了。一个MALL做好了,全世界都在电子商务的平台上做买卖,行不行?行,马云的淘宝网就是最生动的例子。 总部经济的出现,向传统的终端零售发起了严峻挑战。从生产到流通的所有环节,从采购、研发、生产、流通、批发、物流整个的产业链,将来谁来组织,他就是在做总部经济模式。但是现在很遗憾,大家对这种总部经济的认识还不太一致,敢于做实验的,或者搞成的不太多。希望国门1号将来能够在总部经济模式上有所突破和创新,以极大地节约采购成本,物流成本,商业成本,运营成本。假如这种模式取得成功,其他的模式还有多少竞争优势?

今年1-5月,全市完成国际物流总量1340.3万吨,同比增长19.7%;进出口集装箱(重箱)12.6万标箱,同比增长34.2%。水路进出口货物334.4万吨,同比增长18.8%;陆路进出口货运量1.95万吨,同比增长93.4%;国际航空货邮量3.94万吨,同比增长122%。水路货运增长原因一是随着我市5月传统货物贸易的较大增长,水运国际货运量相应增长,二是4月底三峡船闸检修完成,恢复正常通航,之前积压进口货物陆续抵港。陆路和航空货运增长原因主要是受电子信息产品产量快速增长带动,一是从沿海通过公路转关的电子零部件增长幅度较大,二是通过 “渝深”铁海联运班列出口的电子信息产品增长,三是通过航空运输的进口零部件和出口成品大幅增长。1-5月国际物流数据表明,我市传统产品和笔电产品进出口贸易呈现良好发展态势。当前,加大推进物流税改试点的扩围力度,我国物流业进入了改革开放以来较快发展的机遇期。但是,经过业内权威机构调查,物流企业税改试点以来运输型物流企业由于可抵扣项目较少,与增值税改革以前比税负普遍增加一倍。物流行业人士反映物流业税负大幅增加的情况的确比较严峻。 根据统计分析显示,2012年1月份,国内税收试点物流企业已近1200家。享受营业税差额纳税政策后,占税改试点67%的物流企业实际缴纳增值税有一定程度增加,平均增加税负5万元。按营业税体制换算,物流企业增税幅度超过5万元的约57%,物流企业增税幅度超过10万元的约24%,个别大型物流企业集团增税幅度超过100万元。其中,中远集团巨亏仍交大量所得税费用,以多交税来产生递延所得税资产,以递延所得税资产抵税,为了未来年份增加公司税后利润的赢余管理。钢铁物流企业在全国钢铁行业下行的境遇中,已发生正常融资信贷断链之挫,大都困扰于以借高利贷还银行到期贷款的尴尬,叫苦不迭,引起央视等媒体的关注。从整个物流经济运行态势来看,物流企业普遍面临成本压力大、生存难度大、受制于税重的问题,几近陷入竭泽而渔、杀鸡取卵的进退失踞泥潭。能否切实减轻物流业的过重税收负担,提高融资信贷扶持,银行贷款到期优惠延缓,是助推物流企业可持续健康发展关键环节,这是当务之急。 温家宝总理最近指出,深化流通体制改革加快流通产业发展,当前要特别注意完善结构性减税,减少流通环节税收和费用,减轻小微企业税负。所以说,当前采取税改试点物流企业减税助力措施,正当其时,社会反映强烈的物流税收之弊该革除了。以政策减税的形式涵养物流企业的税源活力,为物流经济回暖和物流企业发展积蓄资本实力。 一是通过放水养鱼,在财税和金融的鼎力支持下,物流企业才能存活发展起来。这对于扩大社会劳动就业,推动经济发展起到支撑作用,也必然拓宽物流企业税基,涵养物流经济税源,实现物流经济快速增长与提高物流业税收的良性循环。如今物流企业得以轻税负、保发展的休养生息,积蓄后劲,才会有源头活水来。留存一方物流企业增税取之不尽用之不竭的“蓄水池”。 二是物流试点采用最低档的税率。这是一项最简捷又见效快的运作操作。既可收到维持物流企业税收均衡略减的效果,又能确保物流企业营业税改革增值税后,物流企业稳定税负有一个良性缓冲,保护物流企业开拓税源、自觉纳税的积极性。 三是扩大计税进项抵扣的范围。这是国家税务机关和中国物流与采购联合会一直探讨的物流减税取向的焦点问题。运输企业采购车辆设备、汽油等,开增值税发票,可作为增值税抵扣;以及过路过桥费、保险费、房屋租金、公益赞助费等,能够进入进项抵扣的范围。这是一个很好的冲减物流企业课税负担的好思路和办法,值得慎重一试。物流经济越是遇到困难阶段,愈加需要政府、财税、金融等部门和物流企业一道抱团取暖、共克时艰,才能够让物流经济和企业渡过生存的难关。新的形势赋予新的使命。处在国内外宏观环境发生深刻变化、我省开启基本实现现代化新征程的重要阶段,全省开放型经济发展迎来了新机遇,也面临着新挑战。深入实施经济国际化战略,全面提升开放型经济发展水平,为全力实施“八项工程”、又好又快推进“两个率先”提供强大动力,省委、省政府近日正式出台《关于深入实施经济国际化战略全面提升开放型经济发展水平的若干意见》。这是推动我省新一轮对外开放的重要纲领,也是促进开放型经济又好又快发展的行动指南。新的抉择不是愿不愿、要不要开放,而是在新形势下如何全方位深化开放【背景】 经过30多年对外开放的实践,一个全方位、宽领域、多层次对外开放格局在我省已基本形成。利用外资连续9年保持全国第一,对外贸易连续9年位居全国第二;对外投资和国际经济合作从小到大迅猛发展;国际服务外包发展规模和发展势头全国领先;国际友好交往日益活跃。【新目标】 争取到2015年,全省货物贸易进出口总额突破6500亿美元,服务贸易进出口总额在2010年基础上增长2倍,“十二五”期间对外投资中方协议额超过200亿美元;打造一批高水平、有特色、国内一流、国际知名的开发区,培育一批具有国际竞争力的跨国公司。【解读】 经济国际化,是江苏的战略选择。从上海浦东开发开放到中国入世,我省抓住机遇,乘势而上,开放型经济一路高歌,奠定了在全国的领先地位。经过二十多年的发展,国际国内形势发生了重大变化,我省开放型经济发展的条件、环境以及任务也已今非昔比。处在新历史时期,作为开放大省的江苏往何处去?新一轮开放任务是什么?扩大开放的路径有哪些?《意见》都一一做了回答。正如省委书记罗志军在全省对外开放工作会议上指出的,“江苏开放型经济发展到今天,已经不是愿不愿意开放、要不要开放的问题,而是如何适应新的形势全方位深化开放的问题。”《意见》确立的我省“十二五”开放型经济发展目标,既充分考虑了外需不振、贸易摩擦加剧等新的国际形势,又结合了我省经济增长规律和发展趋势。以外贸为例,在扩大量的同时更有质的提升,并为转型升级留下了空间。实现这些目标,就要坚持扩大内需与稳定外需相结合、对外开放与转型升级相结合,经济国际化与基本实现现代化相结合,加快构建以国际化企业为主体、国际化城市为基础、国际化人才为支撑的对外开放新局面。新的目标外贸外资、“走出去”和优化开放格局三个位居全国前列《意见》明确,“十二五”时期,我省实现对外贸易及引进外资结构和质量、“走出去”发展规模和效益、优化对外开放布局位居全国前列,经济国际竞争力、全球要素配置力、对外影响力有大的提升。从外贸进出口、服务外包、利用外资、“走出去”、开发区建设、港澳台合作等方面,对全面提升开放型经济发展水平作出了具体规划。【亮点一】增强出口核心竞争力。着力提升以自主知识产权、自主品牌、质量和服务为核心的新优势。完善出口品牌培育机制,打造国际知名品牌。创建外贸转型升级示范基地和科技兴贸创新基地,加快加工贸易转型升级。【解读】长期来,竞争力不强是外贸企业的“通病”。改变“贴牌加工”为他人做嫁衣突破口在哪里?《意见》指出有几个主要路径,拥有自主知识产权,打造国际知名品牌,有可靠的产品质量,形成完善的服务网络和体系等,这对改变我省出口企业现状,有很强的针对性和可操作性。以我省主力出口产品之一的IT为例,因为只是代加工,外需萎缩、要素成本上升等带来的结果是出口锐减、产能转移。只有加快加工贸易转型升级步伐,变“江苏制造”为“江苏创造”,才能摆脱处于产业链低端、受国际市场挤压的被动局面。【亮点二】加快发展服务贸易。重点推动文化、物流、中医药、信息技术、旅游、教育和商务服务等行业的产品和服务出口,积极培育百强服务贸易出口企业。【解读】最近几年,我省服务贸易发展迅速,去年增速比货物贸易高出25个百分点,总量超过300亿美元,但绝对量仍然较小。服务贸易是转变外贸发展方式的关键环节,我们要在做大总量、提升层次上多做功课。以商贸服务业为例,我省的企业数量不少,但规模不大,品牌知名度不高。要充分利用相关促进政策,引导有条件的企业走出去开拓市场,提升实力和竞争力。同时创造良好环境,鼓励境外商贸服务业企业落地我省,与境内企业建立良好的交流与合作,推进境内商贸服务业企业和境外企业的融合。【亮点三】积极发展进口。坚持进口与扩大内需相结合,与国内产业发展相协调,优化进口商品结构,扩大先进技术和设备、关键零部件,重要能源、原材料进口,适度扩大消费品进口。建设一批进口商品展示、交易中心和分拨、物流中心,培育“中国国际进口产品博览会”。【解读】 我们的国门打开之初,因为外汇短缺,出口创汇成了外贸的第一要务。这种政策导向,直接催生了长期以来存在的“重出口、轻进口”现象。今天,外贸环境发生了重大改变,一方面劳动密集型产品的大量出口消耗了资源能源、引发越来越多的贸易摩擦,一方面我国已有充裕的外汇储备,谋求出口与进口的平衡发展,成了外贸企业的新使命。与出口相比,进口有利于我们掌握先进技术和装备,加快产业升级,缓解资源压力,拉动国内消费。随着综合运用进口贴息、进口信贷、进口信保等方式和手段的广泛运用,特别是理念的转变,政策的加强,进口将成为我省开放型经济的新特色、新亮点。【亮点四】《意见》提出,鼓励外资企业来我省并购,引进境外各类投资基金,鼓励企业境外上市,利用国际金融组织贷款,到香港发债,以此来丰富我省利用外资的形式。【解读】积极引进外资,我省连续9年跑在全国的最前面。但引进的外资主要集中在制造业领域,以加工贸易为主的方式也在一定程度上加剧了我省资源和环境的矛盾。下一步利用外资,必须在方式上积极创新,从单一的绿地投资变成并购、参股、风险投资、国际贷款等多渠道并举。引导外资更多进入产业链高端环节、研发和营销环节,进入服务业领域,助力打响“江苏服务”品牌。【亮点五】大力发展总部经济。鼓励跨国公司在我省设立地区总部;鼓励现有企业扩展功能,设立区域性研发、物流、销售、财务中心。将吸引跨国公司设立地区总部和功能性机构工作纳入全省外资评价体系。【解读】总部经济是国际分工的高端环节,知识含量高、产业关联度强、集聚带动作用大,对于促进城市转型升级和经济高端发展具有积极意义。我省将总部经济发展作为提升利用外资水平、集聚优势要素的重要抓手,累计吸引了50家跨国公司地区总部和57家功能性机构。下一步,将突出增量,不仅对跨国公司新设地区总部和功能性机构采取便利化措施,还要给予政策奖励,营造总部经济集聚高地。【亮点六】拓展开发区合作发展模式。积极支持南北共建园区发展,鼓励江苏开发区与上海等省外开发区、中央企业、省内外大型企业集团合作共建园区。积极探索与境外区域合作开发新模式。【解读】开发区是我省开放型经济一大亮点,近年来南北共建、跨省共建、企业共建等模式创新也走在全国前列。开发区生产总值已占全省的1/2左右,公共财政收入占2/5,进出口和实际到账外资占3/4。发展模式的创新,对开发区转型升级、更好发挥“溢出效应”,至关重要。开发区不仅仅是个工业集聚区,更应成为科技创新、产业转型、社会和谐发展的综合载体。新的路径加快推进企业、城市、人才“三个国际化”【路径一】培育本土跨国企业。《意见》明确,引导我省企业树立国际化经营理念,推动对外投资和对外贸易结合、“走出去”和“引进来”结合、提高国际化经营水平。大力推动民营企业“走出去”,充分发挥主力军作用。到2015年,培育50家以上就具有较强国际竞争力的本土跨国公司。【解读】没有企业的国际化,就没有一个国家和地区的经济国际化。实践表明,凡有自主品牌、掌握核心技术的企业,在国际竞争中就有话语权甚至定价权。近年来,我省苏宁、尚德、沙钢、徐工等一批骨干企业国际化经营步伐加快,但总体看在跨国经营管理等方面还有较大差距。而对于4万多家有进出口实绩的企业和10万多家外商投资企业来说,离国际化企业的距离更远。江苏企业应通过提高产品的海外销售比重、资本的跨国经营比例、人才的国际化程度,拓展国际化视野,打造国际化品牌,进一步提升国际化经营能力。【路径二】《意见》要求,加快完善与国际化城市相匹配的产业、服务、创新、集散等功能,增强城市对国际要素的承载力。着力塑造国际一流的城市品质,促进开放多元、包容创新的文化繁荣发展,积极营造适宜创业和人居的良好环境、大力提升城市对外开放度,增强江苏城市的国际影响力。【解读】所谓国际化城市,通常必须拥有比较雄厚的综合实力、国际化的功能设施、国际水准的城市管理、高品质的创业宜居环境,某些方面的功能超越了地域和国家的界限,在国际交往中发挥重要作用,具有较强的国际影响力。推进经济国际化,国际化城市是重要基础和载体,要通过我们的努力,让城市功能更完善、更有个性特色;让城市品质更优良、更有文化味;让城市形象更鲜明、更有知名度、美誉度和影响力。【路径三】《意见》强调,把推动人才国际化作为推进经济国际化的重中之重,进一步加大人才投入,大力培养和引进国际高端人才,充分利用全球智力资源,加快建设国际化人才高地。【解读】 人才是第一资源。没有人才,就难言竞争力,没有国际化人才,就难言国际竞争力。我省高度重视人才的国际化,在延续“双创计划”这一品牌的同时,进一步整合资源将重点由个人转向团队,仅去年 “双创计划”就资助引进领军人才402人,引进“创新团队”30个。从无锡的“530计划”到泰州中国医药城的柔性引智与刚性引才结合,大批“海归”高端人才成为自主创新的中坚和新兴产业领路人。当前,全球人才争夺已趋“白热化”,我们唯有把人才优先发展放到更加突出的战略地位,大力引进国际高端人才,不断提升本土人才国际化素质,我省经济国际化深入推进才有根本支撑。

随着社会经济的发展和人们生活水平的提高,人们对冷鲜肉及其延伸制品的需求量迅增,对食品安全、营养和风味的关注度越来越高,肉类将成为主流产品,而到目前为止,我国仍有大约90%的肉类产品还是在没有冷链物流保证的情况下运输。由此可见我国肉类食品行业冷链物流技术的缺乏,而冷链物流作为一种保证易腐食品品质的重要手段,对于肉类加工行业来说,已越来越不可或缺。  与此相应,肉制品冷链物流进入持续增长期。对于冷鲜肉加工来说,运用冷链物流系统保证肉类产品在加工、运输、销售直到烹饪前的整个过程始终处于0-4℃的环境中。保持低温是冷链的核心,因此冷链物流系统比常温物流系统要求更高、更复杂,投资也更大。  商务部在前不久发布《关于加快我国流通领域现代物流发展》的指导意见后,也给城际物流领域中冷链物流的发展带来了新机遇。相应政策的颁布,是对于冷链物流行业的一种宏观引导。如此大力度的政策扶持,一定会为冷链物流业带来一个全新的、巨大的、有无限潜力的市场发展空间。

作为“一带一路”首倡之地,阿斯塔纳再次吸引世界目光。  当地时间6月8日下午3时许,阿斯塔纳专项世博会中国国家馆三层大厅,第三次“踏上这片美丽的热土”的中国国家主席习近平,与哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫共同出席中哈亚欧跨境运输视频连线仪式。  这一幕,让人想起2013年9月,习近平主席在纳扎尔巴耶夫大学演讲时的画面。正是在那次演讲中,习主席提出了共同建设丝绸之路经济带的重大倡议,“一带一路”合作由此发端。  这一幕,也让人想起2014年5月,两国元首在上海共同见证中哈连云港物流合作基地投产的场景。这是中哈共建“一带一路”首个重点项目,也是两国启动陆海联运的良好开端。  4年来,共建“一带一路”逐渐从倡议转变为行动,从理念转化为实践,成为开放包容的国际合作平台和受到国际社会普遍欢迎的全球公共产品。  4年来,哈萨克斯坦提出的“光明之路”新经济政策同“一带一路”建设对接,成为最早同中国在“一带一路”合作框架下进行战略对接的国家,也是最早同中国开展国际产能合作的国家。  2016年,中国过境哈萨克斯坦的中欧货运班列超过1200列,中哈铁路运输量达820多万吨,集装箱运量大幅增长2倍多。一头是世界上最大的发展中国家,一头是世界上最大的内陆国家,跨境运输对于中哈两国来说,重要性不言而喻。  视频的另一端,分别是中哈连云港物流合作基地和“霍尔果斯—东大门”经济特区无水港,现场的大屏幕分别显示两地班列作业、换装和编组场景,两国有关负责人报告了情况。  在连云港现场,江苏省委书记李强向两位国家元首报告:中哈连云港物流合作基地已初步实现深水大港、远洋干线、中欧班列、物流场站的无缝对接。我们将不断开创跨国界、跨行业、多元合作、多式联运的全新物流服务模式,在中哈亚欧跨境运输合作中发挥积极作用。  中远海运集团董事长许立荣报告:中远海运集团的中远欧洲轮正在连云港装卸作业,其中有322个集装箱将搭乘中欧班列,经哈萨克斯坦运往目的地。  中国铁路总公司总经理陆东福报告:由中国铁路总公司组织开行的连云港至哈萨克斯坦阿拉木图、连云港至土耳其伊斯坦布尔的国际班列,已经准备就绪,请准予发车。  哈萨克斯坦“霍尔果斯—东大门”经济特区现场,气氛同样热烈。  作为丝绸之路重要节点和绝大部分中欧班列的必经之地,霍尔果斯被中哈两国寄予厚望。2004年9月,中国与哈萨克斯坦正式签订协议,在中哈边境霍尔果斯口岸共同建设5.28平方公里的全世界唯一跨国界的、由两个国家的国土构成的边境合作中心。  2010年5月,霍尔果斯建立经济开发区,目标是建设成为中国向西开放的重要窗口和推动新疆跨越式发展新的经济增长点。  “目前,霍尔果斯已成为集公路、铁路、航空、管道‘四位一体’的国际综合交通枢纽,具备了良好的对外贸易基础和优越的外部发展条件,对建设‘一带一路’具有十分重要的作用。”霍尔果斯经济开发区党工委常务副书记、管委会主任、市委书记王刚说。  “我觉得,‘一带一路’建设是千载难逢的发展机遇!”在霍尔果斯口岸打拼了10余年的商户翁叶莉说。2006年初她来到霍尔果斯口岸做窗帘生意时,这里连个像样的住宅小区都没有。现在口岸楼盘林立,街上人多、车多,市场也格外繁华,与当年相比简直是天壤之别。“近些年,到口岸注册公司的人多起来了,办实体企业的也越来越多。”  就在8日当天,由乌鲁木齐经霍尔果斯开往阿斯塔纳的客运列车正式开行。至此,霍尔果斯口岸客货列车同时运行。这是继新亚欧大陆桥中哈阿拉山口铁路线开通后,中国第二条向西开放的国际铁路通道,也是中哈两国的又一条“黄金通道”。  “呜——”随着一声汽笛,列车从连云港物流合作基地缓缓开出。身着统一工装、手持中哈两国旗帜的现场工作人员欢呼起来。列车满载着电子元件、汽车配件等,呼啸向西,驶向哈萨克斯坦,而列车满载的,又何尝不是哈萨克斯坦乃至中亚地区通江达海的梦想?  今年2月5日,哈萨克斯坦首批过境小麦搭乘班列顺利抵达,并通过海运换装发往越南,连云港作为哈国粮食过境中国唯一指定口岸的政策正式落地。4月13日,乌兹别克斯坦通用汽车整车东行过境班列抵达场站,与去年回流的汽车零配件西行班列,共同构成了连云港至塔什干的东西双向对流循环班列。  在中哈连云港物流合作基地,有一支哈萨克斯坦团队奋战在建设和运营一线。连云港中哈物流有限公司国际部经理丹尼亚尔就是其中一员。这个90后小伙子主要负责过境运输,来中国已经两年多了,他说:“现在我们可以把哈萨克斯坦的货,经连云港出口到东南亚国家,甚至还可以出口到荷兰和美国。同时也可以把那些地区的货物运到哈萨克斯坦、俄罗斯等国家。”  视频连线现场,两国元首共同推动操控杆,两个分会场四列火车鸣笛开行,现场气氛达到高潮。习近平主席和纳扎尔巴耶夫总统的致辞,道出了两国人民的共同心声:  “希望双方继续通力协作,将连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道打造为‘一带一路’合作倡议的标杆和示范项目,共同建设和平之路、繁荣之路、开放之路、创新之路、文明之路。”  “哈中亚欧跨境运输合作是‘光明之路’新经济政策同丝绸之路经济带建设有效对接的成功典范,必将为沿线国家带来经济繁荣、人民幸福。”  志合者,不以山海为远。广袤的亚欧大陆上,那一趟趟奔驰的班列,把中哈两国的货物拉得更远,也把中哈两国人民的心拉得更近。

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