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众乐电玩城

2020年02月19日 06:25 作者:才恨山 汽车科技
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众乐电玩城详情介绍

众乐电玩城迄今为止,我们目睹了太多的国际巨头,外资公司打入中国市场,甚至从沿海城市向内地城市渗透,华宇被TNT收购,熙可物流被万络环球兼并。FEDEX开始着眼国内快递业务,仅国际快递业务外资企业在中国国际快递市场的份额已经达到80%。不仅快递业,跨国物流公司在航运物流、汽车物流、合同物流等领域都占据了高端市场,甚至涉及到教育、培训等方面。而我们民族企业呢?本土的民营企业呢,竞争对手把阵布到我们家门口了,我们是不是还在沾沾自喜家门口取得的成绩?  中国物流企业肯定要走出去的。中国物流企业竞争力的增强最终决定了企业国际化将向纵深发展,一些企业通过制定和实施有效的战略,将成功进入全球物流市场,成为举足轻重的跨国物流公司。  中国物流企业要“走出去”,物流业网络布局必然要朝大型化、综合性、信息化方向发展。据预测,未来几年,仍然是物流企业网络优化布局的高峰期,而增值服务、业务创新也将成为物流企业新的利润增长点。由于石油价格上涨、人力成本升高和在设施、设备、技术方面投入增加,物流企业的运营成本将大幅提高。同时,行业竞争加剧,导致物流服务收费普遍降低,运输和仓储等基础性服务已进入“微利时代”。物流企业普遍通过增值服务、业务创新,来寻求新的利润增长点。  国内的物流企业虽万千,但有走出去想法的企业却很少,目前国外的市场除了中字头的国有企业在国外有分公司或设点外,民营的物流企业几乎凤毛麟角。是什么原因让我们众多的民营物流企业没有走出去的想法,又或有能力走出去却又怯怯的不敢跨出那一步。我认为民营企业面对的困难有三大关。第一就是人才,你是否具有这样的国际化人才储备。第二,你是否有国际化战略的规划。第三,国家是否给予了鼓励和支持的政策。  我认为,进攻是最好的防守!  我们的民营物流企业更需要有国际化的视野,我们需要走出去。正如环世的口号“We take you worldwide”(我们伴您走向世界)所说的,首先是我们的管理团队实现了国际化,环世以百万年薪,同时解决住房、车子、孩子念书问题的优厚待遇,招聘了美国、意大利、印度、斯里兰卡、日本、新加坡等国的20多位外国专业人才,和多名本国海归的高学历人才,组成精英高管团队,使企业实现管理水平国际化。第二,我们的国际代理及服务网络也得到了进一步完善。  具体而言,我们的国际化战略体现在四个方面:  一、海运业务通过海外代理实现了全球范围的拓展,成为环世最大的业务版块。环世物流集团下属上海环世捷运物流有限公司是上海口岸规模最大的国际货运公司之一。公司目前拥有与当代国际货运手段相配套的各种硬件设施。公司在上海及各个口岸所设立的分公司、及分支机构多达28家,进而构建成以上海口岸为龙头、以沿海港口和长江沿线等内陆城市为业务覆盖面的、集海运、陆运、空运和多式联运为一体的、全方位、多功能的国际货运网络体系。同时集团在世界各地拥有信誉优良、实力雄厚的合作伙伴,我们在中东、印巴、东南亚、南美、非洲、北美具有突出的航线优势。凭借完善的国际网络,为客户提供便捷且优质的全球服务。2011年,公司完成海运箱量30万标箱,并从全国2.3万家国际货代企业中脱颖而出,连续荣获2008和2009年“年度中国货代物流百强企业”称号,同时荣获国际货代物流行业最高信用等级“AAA”级企业荣誉。2010年,集团再次荣获中国交通运输协会评选的“2010年度全国先进物流企业”。  二、空运业务发展迅猛。目前,环世物流集团是中国民航总局批准的国际航空运输一类货运销售代理,以国际包机、包舱为主业,与国内外近50家航空公司有着良好的合作,服务网络通达全球近100个国家。2011年空运业务进出口量超过2万吨。  三、化工物流是发展重点。目前公司拥有520个罐式液体集装箱及230个罐式压缩气体集装箱,海外代理网络覆盖到北美、南美、北欧、地中海沿岸以及整个东南亚地区。我们还特别建立了一套完整的化工产品资料库——无论客人要求运送的是什么产品,我们都能在最短的时间内设计制定出快捷、经济、合理的物流方案。  四、工程项目物流业务是公司主营业务之一,业务范围涉及国内大型工程和出口承包工程项目的国际多式联运、租船订舱、包装、仓储、港口中转、报关、报验、保险及咨询等服务。  今天,环世物流集团年营业额达38亿人民币,拥有一只超过1200人的精英团队,建立了包括香港、台湾和新加坡在内的28家分公司和办事处以及覆盖全球的代理网络。环世物流集团已成长为以自有散杂货船队、罐式集装箱设备、车队、货站和仓库为载体,集海、陆、空货运、化工物流、项目物流、国内水路集装箱运输、仓储码头服务、船务代理及货运代理业务为一体的中大型综合物流供应商。国家“十一五”规划纲要明确提出,“要大力发展现代物流业”,“十一五”期间将是我国物流发展的黄金时期。在这样的大好形势下,我们将继续坚持国际化战略,以及“客户第一、诚信至上、专业务实”的服务宗旨,我们对未来充满期待。

今年的搬家市场很淡,感觉到搬家生意越来难做,小张选择了转行,当起了专车司机。所以当难得的七月“毕业季”来临的时候,搬家公司为了抢食生意各想奇招,有的利用“李鬼”电话蹭热度,有的先低价揽客再临时加价,还有的做起了“裸车”的生意,说是线上搬家只管出车不管搬。说好650元实收825元毕业的大学生们向记者反映,更多的小搬家公司,采取的还是先报个低价再现场加价的“猫腻”。“在电话里想和搬家公司定下价格,那可太难了。”经历过一次“李鬼”后,小婷和同宿舍的室友换了另一家搬家公司,也学习着同学的经验,想在电话中拿到拿到搬家公司的一口价,避免临时加价。“可说了半天,我们只定下了包括使用货车、行驶里程、上下楼搬运在内的费用共650元,至于从楼下到停车地点的平行距离,对方要求必须现场计算。”何为平行距离?就是指当搬运货物与搬运车辆有一定距离,需要人工搬运,这部分的费用算作人工费。以大众搬家为例,当货物与车辆距离超过10米时,需人工搬运每超1米加收3元,50米以上每超1米加收5元。“可搬家师傅在平整路段都是用小推车推着行李去装车的,这不能算人工搬运吧?”小婷和室友们尽管心有疑惑,可搬家公司坚持必须支付人工费。最终,她们付了825元,比电话中说好的价格贵出175元。但搬家公司给开具的收据上,写得仍然是650元。“换句话说,我们多付的175元被司机和工人分了。”“李鬼”公司蹭热度都称“大众”7月的高校“毕业季”,也成为搬家公司的业务高峰期。面对今年大环境冷淡的现实,运营中的搬家公司都使出了浑身解数,蹭大搬家公司的热度便是方法之一。广州某重点大学的大三学生小婷,最近就遇到了“李鬼”。因为需要从分校区搬到校本部,第一次搬家的小婷看中了大众搬家,在58同城上搜索“正规大众搬家”后,按照显示的电话拨打过去,爽快地按照人均150元的价格预约了搬家业务。预约完后,小婷偶尔和一位同学聊起,才发现同样是预约了大众搬家,同学拿到的报价却比她便宜,620元全包一个宿舍。“出于好奇,我找同学要了联系电话,才发现和自己打过去的不一致。再核对,我才发现上当了,自己预约的是‘正规大众搬家’,对,就叫‘正规大众搬家’,隶属于广州天顺祥和搬家公司,与大众搬家并无关系。”借正规搬家公司的名字来蹭热度的,可不止名为“正规大众搬家”一家。与小婷同校的另一位同学也经历了“李鬼”事件。“我在淘宝上搜‘大众搬家’找到一家公司,来的时候却发现他们并没有穿统一的印有‘大众搬家’字眼的工作服,货车也没有刷统一的红漆和白字,他们其实是借大众搬家的名声给自己揽活。”在搜索引擎上,记者输入“大众搬家”,“大众诚信搬家公司”、大众联合搬家公司”、“大众顺发搬家公司”……各种名字的大众公司纷纷映入眼帘。线上搬家“裸车”低价揽客属于“小白兔”的小婷愿意用价格高的大公司求个放心,也有为数不少的大学生更在乎的是价格,低价也成了搬家公司的揽客“噱头”。毕业生小武就遇到了如此的“忽悠”。在微信公众号上,小武找到一家自称O2O平台的搬家公司,280元一辆金杯车,420元一辆箱式货车,再附带一名开车的司机,比绝大多数搬家公司的报价要便宜200元。“我询问了老板,他告诉我不必找搬家工人,自己搬或同学间互助完全没问题,还可以省掉不少人工费。”自觉老板说的有理,小武就先交了280元费用,“洋气”地用上了线上搬家平台。“和线下的搬家公司不同,它们要求必须先付款,才可完成约定。”然而,令小武万万没想到的是,到了约定搬家的那天,她左等右等,就是没等来说好的货车,再打电话一问,说是因为接单生意太多,车辆调配不过来了。“可东西都收拾好了,我也不能干等着啊?”最后,小武不得不临时重新预约线下的搬家公司,想省的钱一分没少,还多了一份波折。“更让我生气的是,经历了这件事后,这个搬家公司还提价了,金杯车变成了300元。”临时加价是行业“潜规则”据记者了解,在搬家市场,临时坐地加价可算是小搬家公司的行业潜规则。“去年,学姐就遇到了坐地起价的行为,到了目的地后,搬家工人称东西太多,天气太热,要求加500元,不同意加钱就不给卸车,双方僵持不下,最终达成加价200元的协议。”一位高校生小叶告诉记者。除了天气太热外,记者了解到,货物纸箱太多、书本太重、小区楼梯太陡,都可以被当做加收人工费用的理由。同时,不同的公司使用同一理由时,加价的幅度也不一样,便宜的加50元到100元,贵的则是200元到500元。物流是电子商务最重要的环节之一。无论是成交环节还是支付环节,都可以通过线上完成,但要最终完成交易实现商品的交割,物流是必不可少的。同时,物流作为电子商务中惟一直接面对消费者的过程,对顺利完成交易、提高经营效率、改善消费者体验等方面具有非常重要的意义。所以,增强对物流环节的控制力,自建物流队伍成了许多电子商务网站的自然选择。更进一步的是,京东商城、凡客递交了全国性“快递业务经营许可证”申请涉足快递业务,这意味着京东们的物流除了能够满足自身的配送需要之外,还能够对外提供快递服务,成为了第三方物流的竞争对手。电子商务网站和第三方物流可以说互相推动了对方的成长。伴随着电商的高速发展,快递行业得到了快速发展。据国家邮政局的统计数据,2010年我国快递业务量达23.4亿件, 2011年快递业务量增长至36.7亿件,这与电商的高速发展密不可分。同时,如果没有第三方物流对物流的支撑,电子商务很难取得如此快的发展速度。但随着电商网站的成长,使用第三方物流的问题凸显出来,如集中交易量较大时不能准时发货、物流质量无法控制等,许多电子商务开始自建物流。根据科斯的交易成本理论,电商网站选择第三方物流还是自建物流取决于双方的成本比较。而对成本影响较大的因素为交易规模,如果交易量足够大,规模经济效应能够有效降低单次交易成本,所以电商网站初期一般会采用第三方物流模式,而当发展到一定阶段后开始自建物流。同时也可以发现,对于交易频率较高的区域,如大中城市的市区采用自建物流模式,而对于交易频率较低的区域多采用与第三方物流合作的方式。自建物流同样会面临交易频率不平稳的问题,往往在一些节假日存在交易高峰,而其他时段则交易平平,对物流能力的柔性要求较高。一方面要能满足高峰时段的物流需求,另一方面要避免在交易淡季的物流投入浪费,那么在淡季将多余的物流能力对外“出租”成为一种经济的选择,这也是京东商城、凡客申请快递经营许可证的出发点吧。周洪美,中国人民大学电子商务方向博士生,统计学硕士;先后在CNNIC和正望咨询工作,曾担任正望咨询副总裁兼首席统计师,对电子商务有较深入的研究。其实,这已经不是巨头们第一次展示自身的物流实力了。只不过在以往的“双11”“618”等大促中,“送得快”“送得准”的物流服务被认为是提升消费者满意度的手段,但眼下物流实力不仅意味着企业服务消费者的能力,也意味着企业服务商家、改革电子商务供应链的能力,更代表了不同品牌在人工智能等方面的技术实力。从“价格战”到“智慧物流”,是中国电子商务的升级。“扫地机器人”变成“拣货机器人”综观不同品牌推出的“智慧物流”,人工智能、物联网、大数据是绕不开的技术基础,而实现载体是各种机器人。简而言之,就是经过数据分析,让机器人在仓库中完成包裹的堆放、分拣、发送等多个环节,而在最终的配送环节,通过机器人、无人机等机械设备,完成人力不能或难道系数较高的配送过程。阿里巴巴旗下菜鸟网络在惠州惠阳的智慧仓能较为直观地展现机器人是怎样工作的:这里有超过100个类似“扫地机器人”的单个搬运机器人(AGV),它们既能相互协作执行同一个订单拣货任务,也能独自执行不同的拣货任务。具体来说,机器人接到指令后,会自行到存放相应商品的货架下,将货架顶起,随后将货架拉到拣货员跟前。完成拣货之后,机器人再将货架拖到货架区存放。菜鸟网络物流专家游育泉介绍,每一台机器人能顶起的重量可达到500斤,同时还能灵活旋转,将货架的四面均调配到拣货员的跟前,方便拣货员工作,“等于一个货架,四个面都能存储商品,仓库储量被提升了一倍还多。”当机器人缺乏电力时也会像扫地机器人那样自动归巢充电。虽然整个仓库中有超过百台机器人,但通过物联网和人工智能技术,机器人能够相互识别,并且根据任务优先级来相互礼让。菜鸟网络高级算法专家胡浩源介绍说,利用这些技术可以合理地将每个任务分配给对应的机器人,从而实现整体任务完成效率的最优,并且避免机器人之间可能的碰撞、防止部分区域出现机器人拥堵、死锁等。与此同时,在智慧仓内,货架的位置会根据订单动态调整,调动机器人时也是就近调配,最大程度上保证了仓库内的运作效率。“无人仓”也有机会落地在菜鸟的智慧仓中,机器人主要承担拣货任务。由工人与机器人搭配完成拣货过程,将原先的拣货效率提高三倍以上。而京东则从供包到装车环节出发,直接推出无需人工的智慧物流解决方案。在京东物流昆山无人分拣中心,整个分拣大环节全流程无人操作,场内自动化设备覆盖率达到100%。自动化设备自动对包裹进行六面扫描,保证面单信息被快速识别,由分拣系统获取使用,进而实现即时有效的分拣。这也是全球第一个正式落成并运营成功的全程无人分拣中心。具体来说,昆山无人分拣中心的主系统是由京东集运研发部自主研发的定制化、智能化的设备管控系统——DCS智能管控系统,其中包含自动分拣机调控、无人AGV搬运调度,RFID的信息处理等。全场所有任务指令均有DCS系统中枢管控。京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东认为,新一轮零售革命是建立在互联网电商基础上、又超越互联网的一次革命,将把人类带入智能商业时代。但其本质仍是以成本、效率和体验为核心。设立昆山无人分拣中心就是为了提升了运营效率。根据测算,目前分拣中心的分拣能力已经达到9000件/小时,同等场地规模和分拣货量的前提下,每个场地可以节省180人力。同时,一线设备的操作效率和运营质量也得到显著提升,对比传统供包能力,自动供包台的效率最高可达到传统效率的4倍多。“智慧物流”服务的对象是人机器人和无人仓看起来都很强大,但如果认为“智慧物流”是为了取代人,那就大错特错了。不论哪家企业开发的智慧物流技术,其目标都是服务人——不仅是消费者,也是配送人员。通过新技术,让消费者获得更好的服务,也帮助物流工作人员从繁重的重复劳动中解放出来。一名在传统仓库内工作过的拣货员告诉记者,行业内拣货员都是计件制,拣货越多收入越高,因而不少年轻人都会尽量多跑步多拣货。他曾经在传统仓库内工作了三个月,最多的时候一天要走六七万步,相当于一个马拉松,三个月工作下来瘦了10公斤。但在“智慧物流”中,机器人能够完成“跑步”工作,拣货员只需要在拣货台拣货,一天下来,算上中午吃 饭 、中途上卫生间,步数只在2000步左右。有内测显示,一个传统仓内的拣货员,在7个半小时的时间内,行走了27924步,拣货1500件,已接近人工拣货极限;而一个智慧仓内拣货员仅有2563步,拣货已达3000件。这个数值还不是智慧仓的最高值。苏宁也计划在“818”中充分利用“智慧物流”的成果,让消费者和配送员都体验到技术的力量。苏宁易购总裁侯恩龙说,在此前的营销中,苏宁易购进行过无人机送货推广,让一些偏远地区的消费者也能及时获得订购的商品。在最近的营销中,将加大无人机的应用,在部分区域试点无人机送货上门。值得关注的是,苏宁还将试用“大件爬楼机”,旨在帮助终端配送员减轻工作强度。顾名思义,“大件爬楼机”主要应用在电视机、空调、冰箱等大家电的配送过程中,使得快递员不用再人工背运这些家电,而是由机器自动完成搬运。在这个过程中,不仅能解放快递员,而且可以减少大型家电物件的磕碰。侯恩龙说,在以往的物流服务中,往往强调为消费者提供便利,但物流一线人员的工作条件更需要社会各界关注,所以在今年的“818”之后,苏宁将在8月28日设立“快递员节”,并将“828快递员节”固定下来,倡导全社会关心快递员的精神需要和物质需要。在这个过程中,将进一步利用和推广智慧物流技术,让更多的快递员成为新技术的受益者。

对于目前的一些大城市来说,单身个人搬家的情况还是比较多见的,除了个人之外,还有其他的单位和公司。这就是现在搬家的一种发展,我们要想更好的提升行业竞争度,而作为个人搬家服务这个比较传统的行业,有很多的服务细节容易被搬家公司所忽视。下面介绍一下个人搬家的一些细节问题及介绍:  有的是因为搬家公司的大意,有的则搬家公司的水平,这些都是服务的一个细节。个人搬家服务对于服务的细节要求越老越高了。  第一,他们的服务价格不够准确  现在个人搬家公司那么多,他们服务也是各有差异。但是价格上的差异是最大的,很多的个人搬家公司,他们以为自己的价格是最好的。所以他们一味的强调搬家服务的优质,却提高了很多的价格。这样就超过了一个基本的价格标准,导致顾客自然也会流失。如果你的价格过高了,很多顾客就宁愿选择物流公司。这样给自己更好的成本,而且物流公司还能一次性的为你解决搬运问题。  第二,他们服务质量没有人监督  个人搬家服务,他们都是公司安排人员进行搬运。但是没有人可以给你更好的监督,就算顾客纠正,可是搬家公司也没有合理的处理。这样就导致了一个搬家质量的监督问题,没有人进行及时的监督,很难得到保障。也给了顾客一些放弃的原因,个人搬家服务只有更好的注意细节,才能更多的吸引顾客。一般建议个人单身搬家还是要选择正规有资质的搬家公司,这样能够保证搬家过程中物品不被损坏和乱收费的情况,同时也让搬家变得更顺利。搬家本身就是一件开心事情,谁也不想生气的。

选择第三方合作还是自建物流,这成为了B2C电商企业新的选择,而同时也形成了以京东、凡客为代表的自建物流和天猫与九大物流企业合作的两个阵营。“这两种业态都有支持者和实践者,很难说孰好孰坏。”易观国际分析师陈寿送对于这两种模式持比较中立的态度。但作为局中人,也许就缺少了这份冷静。对此,双方各持一词,一场关于物流的争论在B2C领域已经展开。天猫“尝鲜”“电子商务的三要素之中,信息流、资金流、物流,有关物流的服务在这个过程中如此重要,我们也需要跟合作伙伴一起共同协作,更好地向消费者和商家提供服务,这是我们与合作伙伴签订战略框架合作协议的初衷。”5月28日,天猫总裁张勇对《华夏时报》在内的诸多媒体记者表示。当天,阿里巴巴(微博)集团旗下B2C平台天猫与包括中国邮政EMS、顺丰、申通(微博)、圆通、中通、韵达、宅急送(微博)、百世汇通、海航天天的国内九大物流企业达成战略合作。九大快递公司将针对天猫平台定制多项专属服务,包括即日起开通超过5000多条城市间线路的“次日达”与“1—3日限时达”服务。未来还将陆续开通快捷货到付款,晚间配送、预约时间、上门退换货、消费者自提等服务。同时,天猫还将与九家快递企业实现全方位的物流数据分享,双方将共享快递物流资源分布、物流作业状态等数据。“这是快递和电商两个行业摸索社会化物流服务新模式的尝试。”中国快递协会副会长兼秘书长达瓦在此次战略合作会上表示。他同时透露,这九家物流企业与天猫共同承诺加强信息沟通,特别是网商方面采取较大规模促销活动前及时通报信息,以便快递企业有所准备,避免引起不必要的投诉、爆仓等现象的发生。另外,天猫方面预计到今年年底前向快递企业提供不低于50亿元以上的业务增量,即这次框架协议到年底前,服务贸易的交易额将不低于50亿元。激辩电商物流模式近两年,电商促销导致快递爆仓等情况屡见不鲜。而艾瑞数据显示,从去年起用户选择网购的首要因素中,价格的占比较2010年已有所下降,而物流等服务的影响增长6.4个百分点达25.7%。艾瑞咨询分析师丁佳琪认为:“未来电商主要竞争点必然在于服务,是价格战的出口。”显然,电商企业物流质量的高低成为一个新的竞争点。不过与天猫选择第三方物流不同的是,以京东商城、凡客为代表的电商企业却选择自建物流模式来提高服务质量。“包括京东商城、凡客这样一些原来有自建物流的虚拟平台,现在它们也加入了中国快递协会,也提交了快递许可申请,现在正在手续办理过程中。”达瓦同天透露称,“我估计它们拿到许可证是没有什么问题的。”京东商城当家人刘强东在读沃尔玛创始人自传时发现,全流程业务的公司做到最后都是物流公司,沃尔玛就是全球最大的物流公司。因此京东在自建物流上投资力度不小,如在上海嘉定建设的被称有8个鸟巢大的“亚洲一号”现代化仓库。另外如去年12月,刘强东称京东要自购300多辆卡车组建干线物流车队,还曾放出豪言,3年内将投下100亿元。“有些网站选择自建的方式进行,首先我觉得这跟企业发展的规模和水平有关,我坚信随着电子商务平台的发展壮大,它一定会走向社会分工合作的道路。”对于京东为首的自建物流模式,张勇评论称,“对于电子商务来说,天猫和淘宝一年达到几千亿的规模,每天有几亿人访问网站,每天诞生的包裹数量已经达到800万单的规模,天猫和淘宝本身就是社会化的交易平台,必须有社会化的物流平台与之对称,这样才能支撑这个平台和产业的发展,这是我们可以看到的情况。”“自建物流现象在中国的电子商务和快递业之间已经产生了很大的影响。”圆通快递总裁喻渭蛟对自建物流更持否定态度,他同天声称,“我要求国家邮政局和快递行业协会要制止或者协调这些进入而导致中国快递和电子商务市场的混乱,另外我还在考虑,如果我们跟天猫是战略合作伙伴,如果它建立跟我们同样有竞争的业务,我们如何来做?”“主流的电商在重点区域使用自有物流配送,大部分电商还是采用第三方物流,自建物流成本高,推进速度慢,但是服务可控,回款速度快。第三方物流推进速度快,但是无法控制服务,回款周期长,有费率成本。”5月30日,易观国际分析师陈寿送对《华夏时报》记者表示,现在电商领域这两种业态都有支持者和实践者,很难说孰好孰坏。

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发布时间:2020年02月19日 06:25

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