演讲稿 外国文学

单机飞禽走兽无限金币

2020年02月19日 02:49 作者:孔尔风 汽车科技
  • 其他
  • 8成新
  • 9090元
  • 卖家
  • 租客
  • 呼锐泽
  • 13273226908
  • A2T3tz34A
  • 北京通捷晶贸易有限公司
单机飞禽走兽无限金币收录查询:百度 搜狗 360   分享更易传播
单机飞禽走兽无限金币详情介绍

单机飞禽走兽无限金币处于我国中心地理位置的河南省,一直是我国重要的交通、物资、信息、资金的流通枢纽。在国家及河南省政府物流业发展政策的支持下,河南省交通设施进一步完善,物流设施建设全面加强,各种物流高科技园区、物流基础设施基地、物流配送中心等项目纷纷进入规划建设之中,为河南的物流业发展注入了新鲜的血液。但是,河南省区域物流业在发展阶段也不可避免地遇到各种问题,受到外部环境的影响。通过SWOT分析能够更为条理地分析中原地区区域物流发展的优势,不利发展的弱势,市场层面存在的威胁,以及政策等带来的机遇等。 一、优势分析 从全国地理分布图上来看,河南省北接京津冀,南连至珠三角,西牵关中,东接长三角,是实现东西交会和南北地区沟通的枢纽地区。从陆路交通上看,也是公路、铁路等陆运方式的集中地和中心区域。同时,河南省大多城市都是东南沿海经济发达城市和西北部接近原材料产地的中间过渡地带,具有重要的促进和衔接作用。 河南位于中国内地的偏东南的中原地区,经济发展水平在国内居中,是东部沿海发达地区和西北部经济大开发地区的中间过渡地带,担任交通大动脉和通讯干线的重要要道职责,是我国东、西、南、北商品流通的中枢地带。河南作为城市之中部枢纽,与周围经济区域有较好的通达性,大量的物资可方便地实现空间位移和时间位移,这些优势使本区域对获取高效的商流、物流、信息流等极为有利。 总体来看,东南沿海地区靠近消费地,而西北地区靠近原料地,河南省本身既是重要的原料地又是庞大的消费地。农业发达、种类丰富、农产品位居全国前列,方便为工业中心供给原料。从全国人口分布来看,河南人口众多,是中国人口分布的重心,具有庞大的消费群体,市场的潜力不可忽视,商业活动规模庞大,是消费市场的重要组成部分。本地区丰富的自然资源使其成为原料供给地,高消费的消费地使其拥有巨大的市场潜力,这种双向优势有利于发展现代物流中心,成为现代物流枢纽。 在河南省境内,铁路运输比东南沿海地区发达,国内多条交通大动脉贯穿中原,促进了区域内交通运输网的形成和物流业的发展。其中,陇海线是欧亚大陆桥的组成部分,京九线是内地与港澳联系的主要通道。河南省会郑州被称为中国铁路的“心脏”,其铁路编组站不仅是中国更是亚洲第一。在公共道路建设上,河南境内有多条国道公路及高速公路横贯纵贯全国东西南北,建一些集散型或中转型为主的物流中心或者储存型、流通型为主的配送中心,将可充分发挥直达运输优势。由此,降低物流成本,增加附加值,同时加快郑州、洛阳、许昌、新乡、焦作等经济中心城市建设。 二、劣势分析 (一)专业化劣势 目前,存在的问题主要有重复建设度高,这很大程度上造成了资源浪费,因此达不到规模经济效益;即使是同一行业内物流企业,因其领域、地域的不同,多进行独立的经营运作,缺乏应有的合作与协调,区域物流的专业一体化效益得不到发挥。 (二)管理劣势 不论从物流企业的管理还是专业技术方面,相对于经济发达的沿海城市和北京、上海、广州这些经济发达地区,中原地区的现代物流业的发展还处于初级阶段,传统物流向现代物流业的转型还有一定难度,现代物流一体化的经济效益还未完全显现。仔细观察市场,不难发现,市场上的物流企业主体多是传统仓储型或者运输型的物流公司,经营管理形式较为粗放、管理手段落后、自动化水平低、网络普及率低、信息闭塞、加工能力相对较差,把握市场信息并作出市场预测非常难,无法对市场现状进行科学有效的分析和制定行之有效的策略。 (三)人才劣势 善于运用现代物流信息手段进行仓储、配送、采购等物流活动管理并熟悉物流运作的人才较少,加之河南省在引进人才机制和政策方面缺少力度,使得河南省区域物流发展面临比较严重的人才劣势。冷链物流在现代物流企业中得到应用,但懂得并能够很好地运营冷链物流企业,熟知冷链物流业务操作的专业人才稀缺。并且,所需要的先进物流专业技术和冷链物流发展所需要的运输设备难以引进,从而不能够专业化地对物流层次进行运作及整个供应链实施管理,而冷链物流企业增值服务的开拓更是普遍较难。 三、威胁分析 (一)需求市场对物流服务的要求越来越高 随着经济水平的高速发展,全球经济一体化进程加快,国内国外流通从广度和深度方面都进一步得到拓展,巨大的消费需求引导了物流需求的增加。同时消费者越来越注重物流企业在物流服务的规模、深度、内容以及广度上的发展,要求也更加严格。物流企业要想求得更好的发展,就必须加大升级整合力度,提高综合营运能力和管理能力,应顾客的需求开展高水平、高效率的综合物流一体化服务,实现物流服务所承诺的高效、便捷、及时、准确。只有这样,才能更好地满足市场需求,增强企业实力。 (二)区域物流竞争趋向白热化 首先,众多国内知名物流企业由于河南省在全国范围内的中心地理位置和庞大的交通运输体系等竞争优势,纷纷把业务延伸至此,大多物流企业都开设了中转站或业务代理点。其次,物流市场开放度逐步提高,随着信息化的发展,不仅仅是国内知名物流企业,国际四大物流集团也逐渐意识到,河南省全国交通枢纽位置对发展物流业的强大推动作用,逐步拓展物流市场,如DHL、UPS、FedEx等,这些国际公司无论是在资金、技术,还是在规模效应、物流网络等方面都拥有极强的竞争优势,和这些国际专业的物流公司相比,河南的本土物流公司则明显处于弱势地位。因此,河南省内的现代物流企业将面临更为严峻的竞争和挑战。 (三)中部城市群竞争压力扩大 湖北省的武汉城市圈、湖南省的长株潭城市群、河南省的中原城市群以及安徽省的皖江城市带,这4个城市群都位于中国中部地区,是国家所关注的4个中心城市群,是宏观发展战略的重点及中心。其中,最具发展潜力的城市群分别是湖北省的武汉城市圈、湖南省的长株潭城市群和河南省的中原城市群。这三者各具优势,在经济总量上中原城市群占上风;论城市化水平,经济发展质量数长株潭城市群为最高;而武汉城市圈的产业基础相比之下最优。再者,以中心城市的实力来看,河南省郑州市对区域经济的拉动作用和经济总量,与武汉及长沙相比还有相当大的距离。因此,在全国范围内中部城市群新一轮的经济竞争中,河南省的优势并不十分明显,对河南省内相关物流企业的发展也造成了很大影响。 通过以上分析可见,河南省区域经济市场具有庞大的消费群体,是非常具有潜力的经济发展中心,这为发展河南省物流业提供了良好的基础和广阔的空间。但是,目前河南省内物流业的发展也有自身不足的一面。在实现“中原崛起”这一目标的努力中,河南省内各地区主要中心城市应发挥集聚资源的作用,极大地推进各个产业之间的协作,通过对物流产业高效、一体化的运作,促进河南省内中心城市的经济发展。同时,将交通优势转化为商务流通竞争优势,形成具有强大竞争力的经济群体,实现中原经济实力和竞争力的整体提升,从而带动全省区域经济的发展。

对于此次申通投资快捷,有业内人士表示,在“通达系”快递竞争再度升级的情况下,如何抢占更大市场至关重要,以免被竞争对手甩得越来越远。不过也有一种声音认为,上市以来,申通在国际化、冷链、生鲜电商等方面频频布局,此次入股可看作是申通在快递主业下滑的背景下,谋求业务转型、提升员工信心之举。  估值缩水一半,对赌协议棋走险招  在2016年三泰披露的增资公告中,快捷快递2016年1~10月的营收仅为1809万元,同期净利润196万元,利润率10.83%。业内人士表示,按照目前的快递市场状况来看,此次对赌承诺是一个天文数字,对快捷而言着实是一个不小的挑战。  去年以来,青旅物流投资全峰快递,苏宁收购天天快递,快递业第二梯队资本化的趋势已非常明显。未来几年,这一层级的企业将进入融资、兼并、整合的高发期。现在,重组大幕已经拉开。  随着市场竞争的加剧与成本高企,快递企业利润率不断下滑,末端网点的生存和发展问题愈加突出。业内人士指出,通过资本运作,第二梯队中的快递企业可与上市企业实现强强联合、资源互补,这已经成为其寻求生存和发展空间的必然选择。未来,整合仍是行业发展的大趋势。近日,申通快递发布公告,以自有资金1.33亿元对快捷快递有限公司进行增资,增资完成后,申通将取得快捷快递10%的股权。其成为继快捷创始人吴传龙、达顺创投之后的第三大股东。  长期以来,快递企业间的兼并重组被认为是“好吃但不好消化”。不同于其他行业,每个快递品牌都有自己的网络,业务重合度非常高,一旦处理不好,不仅不会带来规模上的优势,还会使重复布局的网点陷入整合困局。  也有业内人士表示,申通运营成本居高不下,使其在电商市场上竞争乏力,市场份额逐年下滑。入股快捷后,申通可以依托快捷的成本优势,发展电商业务。而对于快捷来说,也可以缓解目前面临的资金压力,专注于提高服务质量。相比于申通,较高的直营化水平强化了快捷的总部管控能力。  值得注意的是,此次增资中,快捷快递的整体估值为13亿元。而在去年12月20日,三泰发公告称,拟以自有资金1亿元对快捷快递进行增资,增资完成后公司将取得快捷快递3.85%的股权,同时保留优先收购权。这意味着,快捷快递在当时的整体估值为26亿元。不到一年的时间,快捷快递的估值缩水一半。  7月31日,财富中文网发布了2017年中国500强排行榜,顺丰以营收574.27亿元排名第112位;圆通以营收168.18亿元排名第355位。申通虽未上榜,但其营收也已经接近百亿,距离上榜亦不遥远。  华泰证券研究报告认为,目前,快递业集中度依然不高,最大企业的市场占有率仍未超过20%,“通达系”差异较小,竞争格局较为激烈,议价权仍然较弱。未来,在行业增速逐渐放缓的背景下,抱团结盟将是大势所趋,率先领导行业整合的企业将更有希望成为市场寡头。  对于此次入股快捷,申通方面表示,快捷快递拥有大量直营网点及以大货为主导的产品网络,此次交易有利于申通对当前大小件混合处理的产品结构做进一步细化。  申通发布的公告披露,快捷快递创始人股东承诺,快捷快递2018~2020年营业收入分别不低于30亿元、40亿元、50亿元;净利润分别不低于0.2亿元、1.8亿元、4亿元。也就是说,快捷快递在未来三年期间要完成120亿元的营收目标,以及6亿元的净利目标。为压缩成本、提高效率,快捷快递董事长吴传龙曾提出“中转前移”的概念,变“大中转”为“小中转”,各区域之间的快件就近中转,以减少中转次数,提升时效,确保总部统筹调度。对于总部管控能力相对较弱的申通来说,与快捷联姻也有助于在总部管控和中转环节方面实现互补。  细化产品对象,努力提升服务水平  双壹咨询总经理龚福照指出,从快递业务结构来看,申通近年来业务量增速放缓,业务量排名出现下滑,在其后第二梯队领头企业发展迅猛,业务量步步紧逼。与此同时,中通和圆通相继布局快运,进军大件市场,而申通在跨界发展方面确实慢了一步。而对于快捷来说,虽然拥有大量直营网点及以大货为主导的产品网络,但3公斤以下的小件市场并不具备明显优势。“可以说,双方的牵手有利于业务结构的互补。今后,申通可以专注做小件,快捷则专注做大件。”  在快捷和申通签订的“对赌协议”中,除了未来三年的业绩承诺,还包括了上市时间。公告称,快捷快递将在2022年12月31日前完成中国境内首次公开发行或被境内的上市公司并购。如果达不成这一目标,申通有权要求创始人股东回购其持有的快捷快递股权。  兼并潮来临,第二阶梯加速资本化  申万宏源证券分析人士表示,目前,上游电商企业增幅逐步收窄,加之快递业务量基数过大等原因,快递单量、快递企业估值等数据可能出现一定波动。物流是电子商务最重要的环节之一。无论是成交环节还是支付环节,都可以通过线上完成,但要最终完成交易实现商品的交割,物流是必不可少的。同时,物流作为电子商务中惟一直接面对消费者的过程,对顺利完成交易、提高经营效率、改善消费者体验等方面具有非常重要的意义。所以,增强对物流环节的控制力,自建物流队伍成了许多电子商务网站的自然选择。更进一步的是,京东商城、凡客递交了全国性“快递业务经营许可证”申请涉足快递业务,这意味着京东们的物流除了能够满足自身的配送需要之外,还能够对外提供快递服务,成为了第三方物流的竞争对手。电子商务网站和第三方物流可以说互相推动了对方的成长。伴随着电商的高速发展,快递行业得到了快速发展。据国家邮政局的统计数据,2010年我国快递业务量达23.4亿件, 2011年快递业务量增长至36.7亿件,这与电商的高速发展密不可分。同时,如果没有第三方物流对物流的支撑,电子商务很难取得如此快的发展速度。但随着电商网站的成长,使用第三方物流的问题凸显出来,如集中交易量较大时不能准时发货、物流质量无法控制等,许多电子商务开始自建物流。根据科斯的交易成本理论,电商网站选择第三方物流还是自建物流取决于双方的成本比较。而对成本影响较大的因素为交易规模,如果交易量足够大,规模经济效应能够有效降低单次交易成本,所以电商网站初期一般会采用第三方物流模式,而当发展到一定阶段后开始自建物流。同时也可以发现,对于交易频率较高的区域,如大中城市的市区采用自建物流模式,而对于交易频率较低的区域多采用与第三方物流合作的方式。自建物流同样会面临交易频率不平稳的问题,往往在一些节假日存在交易高峰,而其他时段则交易平平,对物流能力的柔性要求较高。一方面要能满足高峰时段的物流需求,另一方面要避免在交易淡季的物流投入浪费,那么在淡季将多余的物流能力对外“出租”成为一种经济的选择,这也是京东商城、凡客申请快递经营许可证的出发点吧。周洪美,中国人民大学电子商务方向博士生,统计学硕士;先后在CNNIC和正望咨询工作,曾担任正望咨询副总裁兼首席统计师,对电子商务有较深入的研究。经济转型阶段,代表重工业和制造业的西北,东北地区经济严峻下滑。最后是自建线下物流园区的重财物形式,虽然能体系性办理,但扩张速度受各种外部条件约束。一旦头部效应树立起来,渠道形式的公司会产生“正反馈”。  国内干线物流不同商业形式分析:  根据足够大的商场,以及职业特点导致的天然会集度不高和消费者需求的差异,现在我国干线物流职业的商业形式也比较多元化,首要以综合性渠道淘宝形式,C2C中介形式和物流园区重财物形式为主。而其无车承运做京东形式,经过对司机悉数实名认证,树立评估体系,到达保证质量的意图。Facebook如此伟大就是其使用有很强的“全球适用性”。这些因素都导致干线物流未来可能成为新经济的重要引爆点。网络效应必定是强护城河。货车帮做的也是渠道形式,公司的专心点在于供应链金融,经过担保金来保证货品安全,长时间树立数据体系后构成自己的征信体系。  从区域视点看,公司的核心优势在于沿海地区,这些当地获益于新经济的转型,在名义GDP增速放缓的阶段仍然能坚持比较快的扩张。电商中的淘宝和京东都是从沿海地区起来,但垄断了现在三四线乡村的电商效劳。即使其130亿美元收入,比照美国6000亿美元的全体干货品流来说也就2%出面的商场份额,十分小。背靠沿海地区的货运渠道潜力更大,背靠西北的公司有增加瓶颈。其商业形式首要依托两大信息渠道。供应链金融在没有买卖主体情况下,是比较难变现的。在经济发达地区,发动速度会更快。笔者发现曩昔五年干线物流职业逆势增加了80%,成为有用进步社会功率的增加点。而代表新经济的沿海地区仍然高增加。但曩昔几年类似于做供应链金融的怡亚通380渠道,上海钢联等都没有成功。比较重财物的货车车队,罗宾逊物流是典型的轻财物高周转形式。对标的罗宾逊物流100亿美元市值。  美国巨子关于无车承运的启示  事实上,互联网关于干线物流的改造在美国现已发生。关于干线物流公司,依托渠道形式,地推等来打造网络效应是对其开展最有利的。物流职业本身功率低下,信息不对称很严峻,供应需求方又极度离散,是十分适合被互联网改造。TMS信息渠道掩盖货车司机,Navisphere渠道衔接货主企业。优点是公司A股上市,能拿到廉价的融资本钱。从商业形式看,做淘宝+京东的渠道和自营形式,结合经济开展更快的区域,以及更强的融资才能,会成为从这个职业锋芒毕露的要害。  干线物流会呈现下一个互联网巨子  因为我国货车司机是租借车司机数量的10倍,干线物流商场空间几百亿也远超租借车商场,笔者以为下一个互联网巨子会呈现在干线物流范畴。信息渠道现在聚集了我国90%的整车货运信息和70%的重卡司机。长时间看,网络效应必定不是根据某一块区域经济的产品,而是全商场的掩盖。  万亿量级大商场,能包容多家巨子并存  社会物流总额从2010年的125万亿增加到了2015年的219万亿,年复合增加率到达11.8%,是曩昔五年实体经济增加最快的职业之一。公司是重财物自建园区形式。  长时间看,渠道型公司能打破区域约束。那么在低增加的年代,是不是我国经济就没有亮点了呢?笔者以为不会。我们简略假定以200万货车司机,每年奉献1万就是200亿的收入规模。在A股上市的传化物流发家化工企业,做过农业,机械城,出资范畴等,曩昔几年转向物流。区域决议未来。不同的是,互联网干线物流进入不同区域的门槛很高,依托其商业形式是否契合当地经济特征,以及和当地政府的联系。增加慢,并不是真实的互联网。并且无车乘运的网络效应起来后,公司的大数据就有价值,越多的数据就越快进步功率,乃至将人工智能融入到体系。人口老龄化也宣判了出资拉动的形式逐步失效,曩昔十年经济增加形式开端改变。评估体系时间越长,用户越多,价值也会越大,逐步形头部效应。创始人来自于阿里地推团队,公司2000职工中有1300人是地推。从企业基因看,公司是典型的传统企业,互联网基因不强。  一起,从职业特点上看,这又不是一个赢家通吃的职业,未来有时机呈现几十亿美金到上百亿美元市值的独角兽时机。B2C的自营形式增加很快,但高质量效劳需要信誉背书。此外,运满满的地推才能十分强。但即使如此,现在我国物流本钱占产品总本钱比重仍然在30-40%之间,远高于发达国家的10-15%。运满满的信息渠道形式类似于淘宝,树立大渠道,具有网络效应。关于运满满长时间开展供给了必要土壤。有人垂青效劳质量,有人在乎价格,所以需求差异性会催生不同品牌定位的公司共存。社会物流总费用也从7.1万亿增加到10.8万亿。  货车帮,供应链金融。  综合性渠道形式最优。经济低增加是新常态。因为大部分企业面对借款难的问题,货车帮终究经过供应链金融中的差价来获取赢利。经过地推完成了区域扩张,卡位新用户。  传化物流,园区重财物形式。互联网沉积的大部分人群有长尾特征,这导致性价比是大部分用户最大的痛点,可以包容大体量公司。另一方面,从需求方视点看,差异也很大。在杭州,南充等树立公路港运营,经过园区的买卖中心,配送中心完成物流的办理。一方面,货运物流职业有很强的区域特点,比照滴滴出行,在区域网点构成的网络效应会逐步成为很强的护城河。恰恰相反,美国在4%左右低速增加的20年间成为了其最黄金年代,这时候会有一个特征:实体经济亮点会很会集!  事实上,新的5%增速会好于曩昔8%增速,进步社会功率成了最大亮点。C2C中介形式归于初期产品,但没有打破中间环节。而罗宾逊物流的事例也充分说明了职业空间的广大。  网络效应的重要性。从物流职业上看,我国功率愈加低下,痛点太多,物流需求也更大,未来应该会出市值超越1000亿人民币的公司。最新的二季度GDP增速现已下滑到了6.7%,创28个季度新低。物流货运严峻依托区域经济的开展才能。在供应端现已开端树立壁垒了。公司的客户以小车队为主,契合互联网中的长尾效应。2016年是宣告GDP低增加将常态化的一年。并且公司只做信息匹配渠道,没有构成用户粘性。商场需要一个信息买卖渠道,供给实时动态匹配定价体系,一起可以给买卖担保做信赖背书。被互联网改造的空间极大。美国罗宾逊物流是无车承运形式的创始人,这家不具有一辆货车的公司,现在销售收入现已超越130亿美元。所以区域的优势在于公司的发动点。不管在什么职业,综合性渠道形式往往是空间最大的。  区域性关于公司开展的重要性。  不同商业形式下的代表公司  运满满,淘宝+京东形式。Facebook树立了交际的网络效应,Uber树立了打车的网络效应,上来用的人越多,体会就越好,价格就越有用,而其壁垒就越强。

四川航空股份有限公司(以下简称川航)日前与成都市政府、双流区政府、成都交投集团签署战略合作协议,同时,四川川航物流有限公司(以下简称川航物流)正式开始挂牌运行。  川航物流前身为四川航空股份有限公司物流部,改制后成为川航的全资子公司。根据规划,川航物流将在双流国际机场和天府国际机场新建近机坪货站,并将逐步引入全货机投入运行,第一架货机预计于明年上半年引进。  据悉,此番改制,并非是单纯业务上的剥离,更显示了川航深化改革的决心:以供给侧结构性改革为导向,打造“传统业务+新业务”的商业组合,支撑地区产业融入“一带一路”倡议。  近年来,成都致力打造国际性航空枢纽,货运吞吐量的重要性日益凸显。今年6月,成都市政府印发了《促进成都航空货运发展的扶持政策》,针对成都市航空货运存在的缺乏基地货运航空公司、国际货运航线少、航空货运中转量小等问题,针对性地提出了扶持政策。  目前,川航物流已经形成了以成都为主、渝昆为辅和外围补充的枢纽体系,与国内外超过100个城市机场、航企签订协议,构成了覆盖全国、辐射欧美及东亚的航空货运网络体系。  根据规划,2018年年底,川航物流将在双流国际机场新建吞吐量19.2万吨/年的近机坪货站。到2020年,力争货机规模达到20架,并在天府国际机场新建吞吐量为23.8万吨/年的近机坪货站,支持国际产业链西移,承接地区产业联通国际。

今年的搬家市场很淡,感觉到搬家生意越来难做,小张选择了转行,当起了专车司机。所以当难得的七月“毕业季”来临的时候,搬家公司为了抢食生意各想奇招,有的利用“李鬼”电话蹭热度,有的先低价揽客再临时加价,还有的做起了“裸车”的生意,说是线上搬家只管出车不管搬。说好650元实收825元毕业的大学生们向记者反映,更多的小搬家公司,采取的还是先报个低价再现场加价的“猫腻”。“在电话里想和搬家公司定下价格,那可太难了。”经历过一次“李鬼”后,小婷和同宿舍的室友换了另一家搬家公司,也学习着同学的经验,想在电话中拿到拿到搬家公司的一口价,避免临时加价。“可说了半天,我们只定下了包括使用货车、行驶里程、上下楼搬运在内的费用共650元,至于从楼下到停车地点的平行距离,对方要求必须现场计算。”何为平行距离?就是指当搬运货物与搬运车辆有一定距离,需要人工搬运,这部分的费用算作人工费。以大众搬家为例,当货物与车辆距离超过10米时,需人工搬运每超1米加收3元,50米以上每超1米加收5元。“可搬家师傅在平整路段都是用小推车推着行李去装车的,这不能算人工搬运吧?”小婷和室友们尽管心有疑惑,可搬家公司坚持必须支付人工费。最终,她们付了825元,比电话中说好的价格贵出175元。但搬家公司给开具的收据上,写得仍然是650元。“换句话说,我们多付的175元被司机和工人分了。”“李鬼”公司蹭热度都称“大众”7月的高校“毕业季”,也成为搬家公司的业务高峰期。面对今年大环境冷淡的现实,运营中的搬家公司都使出了浑身解数,蹭大搬家公司的热度便是方法之一。广州某重点大学的大三学生小婷,最近就遇到了“李鬼”。因为需要从分校区搬到校本部,第一次搬家的小婷看中了大众搬家,在58同城上搜索“正规大众搬家”后,按照显示的电话拨打过去,爽快地按照人均150元的价格预约了搬家业务。预约完后,小婷偶尔和一位同学聊起,才发现同样是预约了大众搬家,同学拿到的报价却比她便宜,620元全包一个宿舍。“出于好奇,我找同学要了联系电话,才发现和自己打过去的不一致。再核对,我才发现上当了,自己预约的是‘正规大众搬家’,对,就叫‘正规大众搬家’,隶属于广州天顺祥和搬家公司,与大众搬家并无关系。”借正规搬家公司的名字来蹭热度的,可不止名为“正规大众搬家”一家。与小婷同校的另一位同学也经历了“李鬼”事件。“我在淘宝上搜‘大众搬家’找到一家公司,来的时候却发现他们并没有穿统一的印有‘大众搬家’字眼的工作服,货车也没有刷统一的红漆和白字,他们其实是借大众搬家的名声给自己揽活。”在搜索引擎上,记者输入“大众搬家”,“大众诚信搬家公司”、大众联合搬家公司”、“大众顺发搬家公司”……各种名字的大众公司纷纷映入眼帘。线上搬家“裸车”低价揽客属于“小白兔”的小婷愿意用价格高的大公司求个放心,也有为数不少的大学生更在乎的是价格,低价也成了搬家公司的揽客“噱头”。毕业生小武就遇到了如此的“忽悠”。在微信公众号上,小武找到一家自称O2O平台的搬家公司,280元一辆金杯车,420元一辆箱式货车,再附带一名开车的司机,比绝大多数搬家公司的报价要便宜200元。“我询问了老板,他告诉我不必找搬家工人,自己搬或同学间互助完全没问题,还可以省掉不少人工费。”自觉老板说的有理,小武就先交了280元费用,“洋气”地用上了线上搬家平台。“和线下的搬家公司不同,它们要求必须先付款,才可完成约定。”然而,令小武万万没想到的是,到了约定搬家的那天,她左等右等,就是没等来说好的货车,再打电话一问,说是因为接单生意太多,车辆调配不过来了。“可东西都收拾好了,我也不能干等着啊?”最后,小武不得不临时重新预约线下的搬家公司,想省的钱一分没少,还多了一份波折。“更让我生气的是,经历了这件事后,这个搬家公司还提价了,金杯车变成了300元。”临时加价是行业“潜规则”据记者了解,在搬家市场,临时坐地加价可算是小搬家公司的行业潜规则。“去年,学姐就遇到了坐地起价的行为,到了目的地后,搬家工人称东西太多,天气太热,要求加500元,不同意加钱就不给卸车,双方僵持不下,最终达成加价200元的协议。”一位高校生小叶告诉记者。除了天气太热外,记者了解到,货物纸箱太多、书本太重、小区楼梯太陡,都可以被当做加收人工费用的理由。同时,不同的公司使用同一理由时,加价的幅度也不一样,便宜的加50元到100元,贵的则是200元到500元。

单机飞禽走兽无限金币信息图片

单机飞禽走兽无限金币简介

财神到

单机飞禽走兽无限金币

发布时间:2020年02月19日 02:49

单机飞禽走兽无限金币公司名称:北京源伟和有限公司
信用记录

单机飞禽走兽无限金币24时滚动更新资讯