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2020年02月19日 06:18 作者:孛硕 汽车科技
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嘉博国际平台经合组织(OECD)10日发布的先行指数显示,随着美国、英国和俄罗斯的经济增长前景转弱,今年全球经济增长大幅加速的可能性有所降低。  据美国《华尔街日报》网站7月10日报道,经合组织基于5月份数据发布了上述预测未来经济活动的指数。该指数显示法国和中国的经济增长将加速。不过这个好消息被全球最大的经济体美国以及英国、意大利和俄罗斯经济增长放缓的“初步”迹象所抵消。  今年全球经济增长仍有可能加速,但增幅可能没有之前预计的那么大。二十国集团领导人在8日发布的一份声明中表示,虽然全球经济前景“令人振奋”,但“增长速度仍然弱于理想水平”。  今年前几个月,先行指数显示美国的经济增长将加速。经济学家、投资者和企业纷纷认为,在新上任的特朗普政府治下,他们会看到投资支出增加和减税。  然而上述希望已逐渐破灭。期待美国经济从一季度的疲软表现大幅回升的想法也消失殆尽。  与此同时,在2016年6月的脱欧公投后,随着英镑贬值推高物价造成通胀大幅上升,英国似乎正面临消费支出的减缓。  经合组织的先行指数旨在为经济活动由扩张转向收缩提供一些初步信号。这些指数所暗示的经济活动变化常常在数据发布后的6到9个月出现。  5月份经合组织涵盖34个成员国的综合先行指数稳定在100.0。低于100.0的读数意味着经济增长低于正常水平。

对于一些喜欢鱼的朋友们来说,家里弄个鱼缸养几条鱼即美观心里也高兴,那么对于搬家来说,鱼缸就比较难搬运了,大家都会想到鱼缸是玻璃制的而且易碎,比较大的鱼缸不光体积大重量也不容小觑。那么如果搬家需要搬运鱼缸那怎么办呢?如果是小鱼缸自己也好动手,如果是大鱼缸就麻烦了,只能选择搬家公司进行搬运了.  选择专业的鱼缸搬家公司  一般大型的鱼缸搬运就需要找搬家公司了,正规的海淀搬家公司会有提供鱼缸搬运的专业人士。这个时候选择一家好的搬家公司就很有必要了,海淀鱼缸搬家正规的搬家公司都会与客户签合同,这样涉及到搬运费用以及搬运过程中物品损坏额赔偿都有很好的保障。选搬家公司的时候不仅也要看网上的排名,还要看公司的信息是否真实,以及大众点评怎么样,口碑好的话服务也会比较好。  选择水族鱼缸店服务怎么样  大家都知道一些大型浴缸的搬运既耗费人力又耗费物力,自己搬的话还没有专业人士搬的好。如果购买鱼缸的地方有提供鱼缸搬运服务的话,也是可以考虑的。一般售卖大型鱼缸以及水族产品的地方都会有鱼缸搬运的服务,但是需要调查清楚他们是与搬家公司合作的呢,还是自己出专业人士帮助顾客搬运。如果购买的时候就是他们搬运的,自己觉得服务到家,价格合理也可以选择水族店。  自己搬鱼缸要注意些什么  一般小型的鱼缸,如果自己有经验的话也可以自己搬,但也有很多需要注意的地方。首先需要准备好搬鱼缸需要的东西,比如整理箱以及大塑料袋和橡皮筋等。包软体的时候要注意塑料袋和软体间不要有空气,鱼用塑料袋装起来和软体放在一个整理箱里,如果天气热,可以加一点冰块进去。然后活砂石可以放到整理箱中加点水保持湿润,最后注意把电气设备装搬家纸箱里,接触水的设备用塑料袋装一起。同时提醒广大家里有鱼缸的朋友们,如果需要搬家,那么在搬家前一定要把鱼缸的水放掉,不然重量太重搬不了,即使有水能够搬动,鱼缸也容易破裂.记者从滨海新区有关部门获悉,目前在新区落户的企业总部已经近200家。滨海新区新一轮总部项目引进计划日前实施,通过设立总部经济和楼宇经济发展专项资金并出台支持总部经济发展的优惠政策,力争全年新增总部企业20家以上。 据了解,滨海新区已将总部经济定位于重点发展的四大服务业之一。按照新一轮总部项目引进计划,新区将以综合型总部、职能型总部和中小企业总部为重点,加快建设响螺湾商务区、于家堡金融区、开发区现代服务产业区、天保国际商务园、渤龙湖总部基地和北塘经济区中小企业总部基地。其中,中心商务区将重点引进国内外银行、保险、证券、基金等金融企业和中央、外省市大企业总部;开发区现代服务业产业区、天保国际商务园、渤龙湖总部基地重点引进国内外总部企业和行业协会,设立综合型总部及研发中心、物流中心等功能型总部;北塘经济区重点引进中小企业总部。 据介绍,新区良好的总部经济软硬件环境,加上服务支撑能力的不断完善提升,势必将吸引众多国内外总部项目纷至沓来。预计到2015年,滨海新区将聚集一批国际国内知名企业总部、二级总部,以及知名商会、重点行业协会总部,总部企业达到500家以上,并将成为北方重要的总部经济发展基地。处于我国中心地理位置的河南省,一直是我国重要的交通、物资、信息、资金的流通枢纽。在国家及河南省政府物流业发展政策的支持下,河南省交通设施进一步完善,物流设施建设全面加强,各种物流高科技园区、物流基础设施基地、物流配送中心等项目纷纷进入规划建设之中,为河南的物流业发展注入了新鲜的血液。但是,河南省区域物流业在发展阶段也不可避免地遇到各种问题,受到外部环境的影响。通过SWOT分析能够更为条理地分析中原地区区域物流发展的优势,不利发展的弱势,市场层面存在的威胁,以及政策等带来的机遇等。 一、优势分析 从全国地理分布图上来看,河南省北接京津冀,南连至珠三角,西牵关中,东接长三角,是实现东西交会和南北地区沟通的枢纽地区。从陆路交通上看,也是公路、铁路等陆运方式的集中地和中心区域。同时,河南省大多城市都是东南沿海经济发达城市和西北部接近原材料产地的中间过渡地带,具有重要的促进和衔接作用。 河南位于中国内地的偏东南的中原地区,经济发展水平在国内居中,是东部沿海发达地区和西北部经济大开发地区的中间过渡地带,担任交通大动脉和通讯干线的重要要道职责,是我国东、西、南、北商品流通的中枢地带。河南作为城市之中部枢纽,与周围经济区域有较好的通达性,大量的物资可方便地实现空间位移和时间位移,这些优势使本区域对获取高效的商流、物流、信息流等极为有利。 总体来看,东南沿海地区靠近消费地,而西北地区靠近原料地,河南省本身既是重要的原料地又是庞大的消费地。农业发达、种类丰富、农产品位居全国前列,方便为工业中心供给原料。从全国人口分布来看,河南人口众多,是中国人口分布的重心,具有庞大的消费群体,市场的潜力不可忽视,商业活动规模庞大,是消费市场的重要组成部分。本地区丰富的自然资源使其成为原料供给地,高消费的消费地使其拥有巨大的市场潜力,这种双向优势有利于发展现代物流中心,成为现代物流枢纽。 在河南省境内,铁路运输比东南沿海地区发达,国内多条交通大动脉贯穿中原,促进了区域内交通运输网的形成和物流业的发展。其中,陇海线是欧亚大陆桥的组成部分,京九线是内地与港澳联系的主要通道。河南省会郑州被称为中国铁路的“心脏”,其铁路编组站不仅是中国更是亚洲第一。在公共道路建设上,河南境内有多条国道公路及高速公路横贯纵贯全国东西南北,建一些集散型或中转型为主的物流中心或者储存型、流通型为主的配送中心,将可充分发挥直达运输优势。由此,降低物流成本,增加附加值,同时加快郑州、洛阳、许昌、新乡、焦作等经济中心城市建设。 二、劣势分析 (一)专业化劣势 目前,存在的问题主要有重复建设度高,这很大程度上造成了资源浪费,因此达不到规模经济效益;即使是同一行业内物流企业,因其领域、地域的不同,多进行独立的经营运作,缺乏应有的合作与协调,区域物流的专业一体化效益得不到发挥。 (二)管理劣势 不论从物流企业的管理还是专业技术方面,相对于经济发达的沿海城市和北京、上海、广州这些经济发达地区,中原地区的现代物流业的发展还处于初级阶段,传统物流向现代物流业的转型还有一定难度,现代物流一体化的经济效益还未完全显现。仔细观察市场,不难发现,市场上的物流企业主体多是传统仓储型或者运输型的物流公司,经营管理形式较为粗放、管理手段落后、自动化水平低、网络普及率低、信息闭塞、加工能力相对较差,把握市场信息并作出市场预测非常难,无法对市场现状进行科学有效的分析和制定行之有效的策略。 (三)人才劣势 善于运用现代物流信息手段进行仓储、配送、采购等物流活动管理并熟悉物流运作的人才较少,加之河南省在引进人才机制和政策方面缺少力度,使得河南省区域物流发展面临比较严重的人才劣势。冷链物流在现代物流企业中得到应用,但懂得并能够很好地运营冷链物流企业,熟知冷链物流业务操作的专业人才稀缺。并且,所需要的先进物流专业技术和冷链物流发展所需要的运输设备难以引进,从而不能够专业化地对物流层次进行运作及整个供应链实施管理,而冷链物流企业增值服务的开拓更是普遍较难。 三、威胁分析 (一)需求市场对物流服务的要求越来越高 随着经济水平的高速发展,全球经济一体化进程加快,国内国外流通从广度和深度方面都进一步得到拓展,巨大的消费需求引导了物流需求的增加。同时消费者越来越注重物流企业在物流服务的规模、深度、内容以及广度上的发展,要求也更加严格。物流企业要想求得更好的发展,就必须加大升级整合力度,提高综合营运能力和管理能力,应顾客的需求开展高水平、高效率的综合物流一体化服务,实现物流服务所承诺的高效、便捷、及时、准确。只有这样,才能更好地满足市场需求,增强企业实力。 (二)区域物流竞争趋向白热化 首先,众多国内知名物流企业由于河南省在全国范围内的中心地理位置和庞大的交通运输体系等竞争优势,纷纷把业务延伸至此,大多物流企业都开设了中转站或业务代理点。其次,物流市场开放度逐步提高,随着信息化的发展,不仅仅是国内知名物流企业,国际四大物流集团也逐渐意识到,河南省全国交通枢纽位置对发展物流业的强大推动作用,逐步拓展物流市场,如DHL、UPS、FedEx等,这些国际公司无论是在资金、技术,还是在规模效应、物流网络等方面都拥有极强的竞争优势,和这些国际专业的物流公司相比,河南的本土物流公司则明显处于弱势地位。因此,河南省内的现代物流企业将面临更为严峻的竞争和挑战。 (三)中部城市群竞争压力扩大 湖北省的武汉城市圈、湖南省的长株潭城市群、河南省的中原城市群以及安徽省的皖江城市带,这4个城市群都位于中国中部地区,是国家所关注的4个中心城市群,是宏观发展战略的重点及中心。其中,最具发展潜力的城市群分别是湖北省的武汉城市圈、湖南省的长株潭城市群和河南省的中原城市群。这三者各具优势,在经济总量上中原城市群占上风;论城市化水平,经济发展质量数长株潭城市群为最高;而武汉城市圈的产业基础相比之下最优。再者,以中心城市的实力来看,河南省郑州市对区域经济的拉动作用和经济总量,与武汉及长沙相比还有相当大的距离。因此,在全国范围内中部城市群新一轮的经济竞争中,河南省的优势并不十分明显,对河南省内相关物流企业的发展也造成了很大影响。 通过以上分析可见,河南省区域经济市场具有庞大的消费群体,是非常具有潜力的经济发展中心,这为发展河南省物流业提供了良好的基础和广阔的空间。但是,目前河南省内物流业的发展也有自身不足的一面。在实现“中原崛起”这一目标的努力中,河南省内各地区主要中心城市应发挥集聚资源的作用,极大地推进各个产业之间的协作,通过对物流产业高效、一体化的运作,促进河南省内中心城市的经济发展。同时,将交通优势转化为商务流通竞争优势,形成具有强大竞争力的经济群体,实现中原经济实力和竞争力的整体提升,从而带动全省区域经济的发展。

世界银行日前对贸易物流所作的最新调查显示,在全球经济衰退影响下,过去两年贸易物流绩效的改善速度有所放缓,但积极推进改革的国家贸易物流绩效仍继续改善。 世界银行这份题为《2012加强连接,应对竞争:全球经济中的贸易物流》报告提供的物流绩效指数(LPI)显示,新加坡在155个经济体物流绩效排名中名列榜首。根据该报告,对国际货运代理和快递公司所做的世界性综合普查结果显示,智利、中国、印度、摩洛哥、南非、土耳其、美国等国都在继续改善其物流绩效。 世界银行主管减贫与经济管理的副行长奥塔维亚诺·卡努托指出:“贸易物流是提升经济竞争力、促进增长和减少贫困的关键。但令人遗憾的是,全球经济衰退和欧盟债务危机转移了对物流业改革的注意力,致使发达国家与贫困国家之间仍然存在物流差距,其中2007~2010年间的融合趋势出现停滞。” 根据物流绩效指数,高收入经济体在物流绩效排名中位居前列,绩效最差的经济体都是最不发达国家,这些国家往往属于内陆国家、小岛屿国家或者冲突后国家。在中等偏上收入国家里,物流绩效名列前茅的国家包括南非、中国和土耳其。在中等偏下收入的国家里,印度、摩洛哥和菲律宾的物流绩效改善超出平均水平。在低收入国家里,绩效最好的国家包括贝宁、马拉维和马达加斯加。 世界银行国际贸易局副局长莫纳·哈达德表示:“在物流绩效排名最高的国家,基础设施是推动改善的首要因素,其次是物流服务的改善以及海关和边境口岸管理。所有绩效排名最高的国家都显示出公共与私营部门之间合作关系紧密,在发展物流服务、基础设施和高效率物流方面采取了综合性方式。” 该项调查显示,虽然与以往的调查相比,物流服务有所改善,但9成以上的受访者对铁路运营服务表示不满。在边境口岸管理方面,海关代理的得分超过所有其他参与此过程的机构,负责卫生和植物检疫管理的机构得分落后。 这项调查报告还发现,在当今食品价格达历史高点之际,物流对于粮食安全十分重要。交通运输和物流通过食品链的表现与韧性直接影响食品价格和可获性,对于严重依赖食品进口的非洲和中东国家尤为如此。在发展中国家,特别是内陆国家和贫困国家,运输和物流成本在运送食品的价格中占20%~60%。例如,运输和物流成本占尼加拉瓜从美国进口玉米成本的48%。 此次调查首度包含了环境指数。在高收入国家和新兴经济体国家,绿色物流正在迅速受到重视,这是一个积极的发展趋势,因为物流和货运活动可能占到人类二氧化碳排放量的15%。像DHL、联邦快递、UPS、TNT等大型物流企业目前都已实行全球性减排计划,推广使用节能车辆,提高物流设施的效率,帮助客户实现绿色环保。 根据世界银行的这项调查结果显示,所有绩效排名最高的国家都建立并保持着公共与私营部门的合作伙伴关系与对话,在政策制定者、从业人员、行政管理人员和学术界之间开展了良好的合作,在发展交通运输服务、基础设施和高效率物流方面采取了综合性的举措。一个国家只有扶持公共与私营部门之间的合作,并将所有机构对供应链的影响给予全面考虑,才能在物流能力建设方面取得可持续的改善。

最近,国内各大电商平台纷纷推出或欲推出自有品牌产品,当当网自有品牌“当当优品”和童装“DANGDANGBABY”已经上线,随后京东商城、苏宁、好乐买、乐淘均有传闻要推出自有品牌。 一开始,电商业内人士多认为“电”大于“商”,电商玩的是技术,是以技术为主导的更高效率的商业模式;后来天猫、京东、当当及乐淘、好乐买等平台型或垂直型B2C基本构成电商市场雏形后,大家认为电商玩的是资本游戏,多轮融资紧赶快上,以规模冲效益,以低价拉客户,以广告拉流量;再后来,2011年底,不期而至的资本寒冬到来,寒冬下裸泳者纷纷出局,幸存者战战兢兢,大家都开始认识到:电商的本质在于“商”,产品、物流、仓储、营销、体验等等线下商务必备的因素电商一样也不能少。那么,向传统商业模式去借鉴经验和做法也就不值得大惊小怪了。 平台电商和垂直电商按传统商业供应链条来讲本质都是渠道商,对应的就是商场、超市、集市这类销售平台。从渠道档次和品牌属性去考虑,商场>超市>集市,中国平台电商和垂直电商目前发展阶段,依我看来更类似超市——有一定渠道档次,但平台品牌属性不强,产品定价受制于产品供应商。 超市销售的一般都是关系民生的大众化产品,这类产品更容易受物价上涨、同质化竞争等经济环境的影响。具有一定规模的超市应对之策就是推出自有品牌产品,深入原料、设计、生产、经销全程,找工厂代工生产,减少产品销售中间环节,依靠自有销售体系进行产品推广和销售,直接降低了产品流通成本,因此这类自有品牌一般会比同档次产品售价低一些。反观今天的国内平台型电商,既面临物价上涨消费者消费热情下降的问题,还面临营销成本高启、商品品类同质化的问题。那么,借鉴超市应对此类问题的经验,推自有品牌是否可行?平台自有品牌能否助电商平台熬过电商寒冬?由于大家都是刚刚开始下这步棋,现在下判断显得为时尚早。考虑这个问题有几个关键点: 首先,国内现有的主流电商平台对消费者来讲是否具有较高的品牌吸引力和品牌价值? 超市敢于推自有品牌产品,是基于在区域市场内多年深耕、得到消费者熟悉和认可基础之上,每个城市的主要商业中心都有当地最大的超市入驻,因为超市是吸引人流量最大的商业场所,超市也因此能够成为区域市场内具有领袖作用的商业旗帜,沃尔玛、家乐福、华联、屈臣氏等都成为人们购买日常生活用品时首选的渠道品牌。 那国内现有的主流电商平台,其渠道品牌价值是否已经为消费者所熟悉和接纳?没有品牌号召力的产品市场前景显然也晦暝难测。 第二,对于自有品牌产品品类的选择,是否符合消费者眼中的平台特征?当我们用起Amazon的电子阅读器时会觉得很自然,因为Amazon原本就是美国最大的书籍销售商。而当我们面对当当牌衬衫、苏宁牌自行车、乐淘牌打火机时可能就会有很奇怪的感觉。因此,渠道自有品牌的产品种类,务必符合渠道在消费者心中的固有印象,或是印象的延伸,否则就让消费者有认知断层的危险,进而怀疑产品质量。 第三,电商自有品牌成功的关键在于成本和质量,在于平台电商能否全面介入原料、设计、生产、质量把控、营销的全过程,否则就谈不上品牌,只是为自己的平台多增加一家供应商而已。

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