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2020年02月19日 06:22 作者:赫连丰羽 汽车科技
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新宝手机版日前,江西省食品药品监管局在樟树市启动药品第三方现代物流试点工作,旨在贯彻落实国务院办公厅《关于进一步改革完善药品生产流通使用政策的若干意见》精神,促进药品流通企业转型升级,推动药品流通体制改革。  据了解,樟树市具有优越的区位优势,开展现代物流有交通便捷优势,药品流通产业发展快、规模大,企业开展现代物流服务工作热情高、现代物流条件基础好。江西省局将依据现代物流理念,坚持以保障质量为核心,以降低物流成本和提高物流效率为关键,促进企业规模化、集约化、规范化、信息化、智能化发展;同时,强化质量主体责任和监管责任,对委托方、受托方经营操作与管理责任,委托方、受托方所在地监管部门监管责任以及检查重点均有明确要求。  江西省局对试点企业提出了基本要求:一是承接药品第三方现代物流业务试点企业仅限合法药品批发企业。省内外合法的药品生产企业、省内药品零售连锁企业可以委托试点企业储存配送药品。二是试点企业应在满足本企业药品经营规模物流能力基础上,规划预期受托储存、配送药品的物流设施条件和能力。三是对现代物流企业的条件设置,提出了信息化、现代化物流软硬件的标准。四是药品第三方现代物流行为应符合《药品经营质量管理规范》的要求。

“昆明必须抢抓桥头堡建设战略机遇,强化开放意识,敢于开放、善于开放、主动开放,以开放促发展、促改革、促创新,提升开放型经济的质量和水平,形成全方位、多层次、宽领域对外开放格局。”在市委十届二次全体(扩大)会议上,省委常委、市委书记张田欣发出动员令。  围绕“美丽春城、幸福昆明”这一主题,昆明提出倾力打造“六个昆明”。其中,建设开放昆明旨在着力构建全方位开放格局,形成内外联动、互利共赢、安全高效的开放型经济体系,把昆明建设成为中国面向西南开放的国际化门户和重要桥头堡城市。  站在西南开放最前沿  建设开放昆明,承载的是一种放眼世界、融入全球、赢得未来的城市理想。  云南桥头堡建设的深入实施、国家新一轮西部大开发、中国—东盟自由贸易区的全面启动,三大机遇垂青昆明,昆明在全球范围集聚要素、配置资源,发展开放型经济的条件更加优越,对外开放的优势和特色更加凸显。昆明正抓住机遇,全面推进与东南亚、南亚各层次的开放交流,放大区位优势和作用。  建设开放昆明 ,昆明底气十足。昆明是亚洲5小时航空圈的中心,是我国面向南亚、东南亚、西亚、南欧和非洲开放的前沿。通过陆路通道,由昆明至缅甸腊戍到达印度洋沿岸,比通过沿海绕道马六甲海峡进入印度洋,至少缩短3000公里以上。  看一个城市的开放度,一个重要的指标就是看它是否是世界交通的重要枢纽,有没有一个成功的航空枢纽作支撑。2012年6月28日上午8点正,首班正式运营的MU5939航班平稳而轻盈地驶上长水机场跑道,在宽阔平台上划出美丽弧线后直冲云霄,昆明长水国际机场振翅启航。作为中国第四大机场,它将为昆明构建开放型经济高地发挥重要作用。  在“引进来”与“走出去”双轮驱动的大开放格局下,昆明着手筹建“昆明综合保税区”。市商务局副局长李海明说,综合保税区是吸引高端产业转移和昆明市深度融入中国—东盟自由贸易区最具竞争力的“助推器”。  围绕“桥头堡”重要门户城市,昆明还在谋划建设国际陆港,全面推进昆明集装箱国际物流基地暨昆明国际陆港(无水港)王家营片区建设,据预测,到“十二五”后期,可实现昆明地区进出口物流总需求的40%以上,累计吞吐国际国内集装箱货物近4500万吨,年运输、仓储集装箱由2010年的30万标箱增到100万标箱,在港报关转关的进出口货运量、货值占昆明地区报关转关总量的90%以上,占昆明地区进出口总额的40%以上。  抢占区域合作制高点  为建成中国西部最具潜力、最有希望、最富商机的发展前沿和开放高地,昆明正加大走向国际化的步伐。至今,已经与世界5大洲的15个城市正式缔结了友好城市关系。友好城市关系的建立,为昆明开展与各友城乃至友城所属国的实质性交流与合作开辟了广阔渠道。  目前,泰国、缅甸、马来西亚、老挝、越南、柬埔寨6个国家在昆设立总领事馆。去年7月,中国—东盟商务理事会中方秘书处驻昆办事处和7家东盟国家商会驻华办事处在昆明螺蛳湾国际商贸城隆重揭牌;日本、美国、德国等企业在昆设立的办事处和外资企业达200多个;百事、美国嘉吉、沃尔玛等一批世界500强企业相继在昆落户;省外20多家上市企业总部设在昆明;100余家省、州(市)、县政府在昆设立办事处,异地驻昆商会达173家。  昆明还积极参与区域合作。在国际层面,深度融入中国—东盟自贸区、孟中印缅次区域、大湄公河次区域等国际区域发展,积极参与昆明—河内、昆明—皎漂、昆明—曼谷、昆明—密支那等经济走廊建设,加快构建昆明—皎漂、昆明—北部湾、昆明—曼谷等大通道,拓展与东南亚、南亚及印度洋沿岸国家、地区和城市的交流合作。  在国内层面,昆明积极参与泛珠三角区域、成渝经济区、北部湾经济区等区域合作,加快推进昆明—文山—广西北部湾—广东珠三角,昆明—昭通—成渝经济区和昆明—丽江—香格里拉—西藏昌都3条经济走廊建设,为内地省区市和企业进入东南亚、南亚市场提供服务。  “滇中兴则云南兴”。促滇中、带全省,昆明重任在肩,责无旁贷。2011年3月,昆明携手曲靖、玉溪、楚雄共建滇中城市经济圈;2011年5月至7月,与保山、普洱、临沧、红河、文山、西双版纳、德宏、怒江等8州市共建国际大通道;2011年10月,与昭通、大理、丽江、迪庆并肩,共推经济走廊建设由此,一个携手走向东南亚、南亚、西亚的大开放格局喷薄而出。  扩大开放赢未来  城市信息化,为建设开放昆明加入生动而扎实的注脚。通过“十一五”的建设,昆明已建成以光缆为主体、数字微波和卫星通信为辅助手段的大容量干线传输网络,中国电信昆明区域国际出口局已经开通。成为中国电信乃至全国范围继京、沪、穗三个国际出入口局之后,开通的第4个区域性国际局,这意味着昆明作为全球对外的信息通道门户已经打开。  2012年5月6日至8日在昆明举行的第八届中国国际物流节,共有21个国内城市,以及美国、日本、泰国、韩国、新加坡等11个国家的境外来宾参会。特殊的区位优势和桥头堡建设引发的市场效应,使昆明成为此次物流投融资合作的最大赢家,共有28个物流项目落地春城,签约额近300亿元。  2012年6月6日,第20届中国昆明进出口商品交易会暨第5届南亚国家商品展在昆明拉开大幕。本届昆交会上,昆明进出口签约大幅增加,招商引资总计签约158项;昆明实现进出口成交额28829万美元,同比增长26.2%;昆明与东盟国家的进出口成交总额为17000万美元,占全市成交总额的58.9%。  数据显示:2012年1至4月,昆明对外投资总额达1.042亿美元,增幅是去年同期的290%。对外投资区域除老挝、缅甸、越南、巴基斯坦等东南亚、南亚国家和地区外,还涉及美国、荷兰、德国、新加坡等地经济发达国家,投资领域从一产转向二产、三产。  2011年,共有近30多个国家和地区的外商来昆投资,新设立企业78家;外资来源除香港外,还涉及美国、英属维尔京群岛、瑞典、芬兰等。  此外,2011年昆明对外贸易突破120亿美元大关,同比增长20%;昆明地区进出口占全省的74.9%;在西部省会城市中,昆明位于成都、西安之后,居第三位;在全国主要城市进出口排名中位列第16位。刚刚经历了与菜鸟网络数据接口之争的顺丰,又有新消息了。  近期有消息称,顺丰将与百度外卖以5:5的出资比例成立合资公司,目前进入最后的价格协商阶段,在这之前,市场上还曾曝出顺丰将收购百度外卖的消息。  对此,记者分别联系上顺丰以及百度外卖的相关负责人,不过,二者给出的回复都比较含蓄,均称“但暂时没有需要公开的信息”。  值得注意的是,尽管资本层面的消息还未正式披露,从业务层面上看,顺丰与百度外卖早就开始了合作,去年二者就公开“牵手”,顺丰负责部分百度外卖订单的配送工作。  快递专家赵小敏在接受媒体记者采访时表示,尽管顺丰与百度外卖的具体合作方式并未最终公布,但可以肯定的是,双方仍将会进行深度合作。  顺丰百度外卖再传绯闻  经过与菜鸟网络的“掐架”,顺丰这边迎来了京东、腾讯系、网易系、美团的“站队”支持。这次,有消息称,顺丰的合作伙伴再度迎来百度系。  有知情人士透露,百度外卖将与顺丰一起成立合资公司,而此前,还有消息称,顺丰将收购百度外卖。不过,对于顺丰收购百度外卖的消息,有分析师告诉记者,百度外卖此前已经经过多轮融资,估值较高,顺丰若收购百度外卖耗资巨大,不排除双方采取合资子公司的方法,换一种方式进行合作。  而从顺丰方面的消息来看,顺丰控股5月10日在瑞信深港通投资峰会上表示,将顺应“一带一路”及“快递下乡”国家战略,向西、向下纵深发展主营业务。计划在中西部地区扩展近千个网点,新增覆盖4个地级市,33个县区,2000多个乡镇。将加大在自动化物流、云计算与大数据分析、新一代智能交互设备及“最后一公里”智能快递柜等领域的科技投入。  针对顺丰要收购百度外卖的传闻,公司表示和百度外卖在某些城市有合作,但暂时没有需公开的信息。  百度外卖相关负责人在接受记者采访时同样表示,目前没有消息,所以没有相关回复。  尽管并未点明,消息面上却已经铺天盖地,最重要的是,百度外卖与顺丰方面也早就有合作,去年7月份,百度外卖和顺丰联手,后者负责配送百度外卖北京部分地区的午餐和晚餐外卖的一部分。百度外卖表示,目前国贸商圈就是和顺丰合作的。  搭建综合物流服务商  顺丰将自己定义为一家一体化的综合物流服务提供商,并且顺丰多位高管在不同场合多次表态,未来十年,快递服务将由单一的快递转型为一体化综合物流服务,对自己的定位清晰明确。  而要想成为综合物流服务商,就是要丰富业务种类,也即改变快递业务单一的局面。做冷运、仓储、货运代理等等。同城速递,最后一公里也是顺丰需要考虑的事情。  值得注意的是,物流领域中的“最后一公里”这一环节颇为重要,这是因为“最后一公里”是传统与新兴相结合的市场,主要为客户提供“最后一公里”或“最后一百米”配送服务。  具体来看,最后一公里一般可以分为五类细分领域:传统城市配送、即时配送(众包物流)、智能快递柜、人工代收、县域农村物流。按照预计,整体市场规模超过 1 万亿。  顺丰在这方面也在布局,比如说顺丰商业的线下布局,以及丰巢科技的社区智能柜布局,到目前为止,智能快递柜和人工代收盈利模式还不明朗。不过,考虑消费的碎片化、场景应用及电商发展的带动,未来这一领域可能会出现巨头公司。  而顺丰与百度外卖的牵手合作,即是为补充这一环节。不管资本层面如何,赵小敏表示,顺丰与百度外卖将会继续深度合作,顺丰将会对接百度的诸多资源,如导入更多流量,以及在精准定位、服务流程优化和科技能力方面的提升。  另外,顺丰需要百度外卖的运力,来扩充自己的即时配送能力,在同城配送方面,二者也会有进一步深度合作。  记者注意到百度外卖自身也在构建众包平台业务,用户可以通过百度外卖平台上的“帮送帮取”业务来实现同城配送,在北京市区范围内,不超过2公斤,收费为16元左右。国家发改委网站昨日公布上半年相关行业运行情况。前5个月,钢铁行业实现利润522亿元,同比下降49.4%。有色金属行业实现利润687亿元,同比下降11.7%。建材行业实现利润1084亿元,同比下降9.7%。化工行业实现利润1249亿元,同比下降19.3%。值得注意的是,相关行业中,只有物流运行总体保持稳定增长,重点物流企业主营业务收入同比增长14.1%。  具体来看,上半年我国社会物流总额达到83.6万亿元,按可比价格计算,同比增长10%,增幅比去年同期回落3.7个百分点,比一季度回落0.9个百分点。上半年社会物流总费用4.1万亿元,同比增长11.9%,增幅比去年同期回落6.4个百分点,比一季度回落0.3个百分点。我国物流业实现增加值1.6万亿元,同比增长10.3%,增幅比去年同期回落3.9个百分点,比一季度回落0.5个百分点。上半年,我国物流业实现增加值1.6万亿元,按可比价格计算,同比增长10.3%,增幅比去年同期回落3.9个百分点,比一季度回落0.5个百分点。

不仅银泰、王府井等传统百货商相继进军电商,中国建设银行日前也高调加入电商行列。全民电商时代已然到来,而价格因素已不仅仅是消费者网购的唯一考量因素,优化整个供应链以提高效率、降低成本成为趋势。  电商与快递交叉“抢地盘”  近几年我国电子商务市场得到井喷式发展,以此为契机,国内快递行业也得到了迅速扩张的机遇。然而,“没有永远的朋友,只有永远的利益。”令消费者诟病的快递服务制约着电商发展,电商平台与快递企业开始交叉“抢地盘”快递企业建电商平台卖商品,电商企业自建物流团队配送自有及第三方商品,双方“我发货来你送货”的合作伙伴关系正在瓦解。  记者分别从国家邮政局和京东商城获悉,早在2010年,京东商城就已获得快递经营资质,可在全国提供快递业务。今年6月25日,京东商城通过了国家邮政局2012年快递业务经营许可年度报告审核,成为首批通过该项审核的企业。在这份首批企业名单上,还有电商巨头亚马逊中国。不仅京东商城,凡客诚品、唯品会等电商也于近日相继向有关方面递交“快递业务经营许可证”申请。  物流费用是电商最大的一项费用支出,也是影响利润的最重要因素。物流与供应链一方面通过成本路径直接影响电商企业的盈利能力,另一方面还通过客户体验深入影响着电商的品牌和口碑,对电商企业而言无疑是最重要的竞争力之一。  据了解,1995年7月成立、1997年5月于纳斯达克上市的亚马逊,年销售额近500亿美元,覆盖图书媒体、数字电影、家居家具、3C数码、日用百货、平板电脑等全品类,是世界电商的行业标杆和旗帜。亚马逊之所以能够获得巨大成功,基于高科技的庞大物流体系极为关键,其物流费用率为9%左右,而我国电商的物流费用率大多约为13%甚至更高。包括京东商城在内的多家国内知名电商立志成为“中国的亚马逊”,也正模仿亚马逊的成长轨迹迅速扩张。  远早于电商平台涉足物流领域,一些快递物流公司在2008年就已经开始在电商领域有所发展。圆通速递在2008年创办了销售农产品的网站新农网;2009年申通快递自筹了99票务网,后更名铁友网;2010年顺丰速运试水建立了以销售食品为主的顺丰E商圈,低调获得第三方支付牌照,又于今年5月30日正式上线电商平台顺丰优选,定位于中高端食品网购。  电商自建物流并非易事  电商企业自建物流能够提高配送速度和质量、提高用户体验,可以通过自有的物流进行新业务的推广和品牌的宣传,对已购客户进行再次营销,提升再次购买的可能性及客户黏性,并提升资金的回流速度。但自建物流并非易事,先期投入成本极大,动辄数十亿乃至上百亿元,中小电商天然被排出门外。  京东商城2011年宣布三年内将投资100亿元用于物流建设。苏宁电器计划到2015年建设完成全国60个物流基地,到2020年建成10个自动化仓库,预期投入资金也需100亿元。  据介绍,成功自建物流配送中心的前提,在于规模化的订单和高效运作,尤其是末端派送的数量、效率及服务质量。按照相关机构的测算,若一个城市区域的日送货量少于600单,自建送货团队每一快件成本为13-15元,无法实现盈利;若日送货量上升至一万单,则每一快件成本可降至两元以下,可达到自建物流仓库的要求。  根据京东商城最新的IPO路演报告,在整体营收中,物流费用(仓储与配送)占比6.6%,以2011年营收212亿元来计算,其物流费用为14亿元。在北京、上海的自建物流成本已低于第三方物流。京东商城相关负责人接受《经济参考报》记者专访时说,在北京、上海等一线城市,自主配送的物流成本在四元到五元,而使用第三方快递的成本是八元到十元。  京东商城创始人兼C E O刘强东7月10日在中国人民大学的讲座中提到,京东商城的成本优势主要体现在物流方面。电商成本有五块:人工成本、房屋租金、市场费用、技术费用和物流费用,这五块占了总成本95%以上。员工工资不能降;办公用地不能减,房租没法降;市场费用降了,流量和销售额马上掉下来;互联网公司技术费用也不能省,算来算去,物流是唯一可变成本,这也是京东大力兴建物流仓储基础设施的主要原因。  “即使是大电商砸钱建物流也未必能成功。”清科研究中心分析师张亚男指出,以阿里巴巴投资星辰急便为例,具有多年快递企业经验的原宅急送创始人陈平担当“主帅”、背靠阿里巴巴这棵大树,也未能避免星辰急便迅速倒闭的结局。现在在物流配送上都是有所收敛的,目前京东、凡客的物流都是开放的,大约80%快递为自营商品配送,20%为第三方配送。  供应链优化定胜负    垂直电商间的价格战、传统企业转型电商……全民电商时代已然到来,无论是价格战、营销战还是物流战、融资战,优化整个供应链以提高效率、降低成本必须成为趋势,这是电商之间竞争的实力和生命力所在。  有关人士指出,很多电商承诺了限时送达却根本做不到,这是因为电商厂家无法掌控自身的最优库存量和最优配送度。企业间的竞争已经不是单个企业的竞争了,而是供应链和供应链的竞争,即供应链企业内部之间紧密合作,从最初的原材料到最终的销售配送这条供应链强,它的竞争力就强。  国家邮政局局长马军胜提出,支持快递企业向服务链、供应链、产业链上下游延伸,持续提升快递品牌的服务价值,大力推进快递服务与制造业的深度融合,促进产业联动发展。  快递咨询网首席顾问徐勇表示,目前包括京东商城、凡客等自有物流在整个快递行业中份额不到5%,相当比例的业务仍需要依靠第三方快递公司提供服务,特别是在一些偏僻的地区和四五级城市市场。因此,包括产业资本以及V C、PE等资本进入快递行业,是快递行业洗牌、更是走向成熟的表现。  徐勇建议,进军电商领域的快递企业需与现有电商差异化发展,否则快递企业原有快递业务会明显萎缩,而提升现有快递配送效率和服务质量仍是重心。

7月29日讯:据台湾媒体报道,台“经济部”28日举办新北市地区物流产业座谈会,“行政院长”陈冲肯定“经济部”的策略,也就是透过强化物流发展,带动台湾地区经贸持续发展,并打造台湾地区成为东亚经贸枢纽。据报道,陈冲表示,他深感国际物流将是台湾地区经济发展的关键产业,未来仍将持续协调各相关部门加强推动,促进物流业优势发展,进一步提升国际竞争力。“经济部长”施颜祥指出,发展物流业是台湾地区十大重点产业之一,在两岸经济合作架构协议(ECFA)下,打造两岸冷冻物流产业是重要项目之一,将锁定大陆天津、厦门做为试点,推动两岸物流产业商机。他进一步说明,“经济部”将提供物流业更便利的发展空间,带动台湾地区贸易经济继续发展。

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