演讲稿 外国文学

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2020年02月19日 06:21 作者:哈丝薇 汽车科技
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注册即送59元7月29日讯:据台湾媒体报道,台“经济部”28日举办新北市地区物流产业座谈会,“行政院长”陈冲肯定“经济部”的策略,也就是透过强化物流发展,带动台湾地区经贸持续发展,并打造台湾地区成为东亚经贸枢纽。据报道,陈冲表示,他深感国际物流将是台湾地区经济发展的关键产业,未来仍将持续协调各相关部门加强推动,促进物流业优势发展,进一步提升国际竞争力。“经济部长”施颜祥指出,发展物流业是台湾地区十大重点产业之一,在两岸经济合作架构协议(ECFA)下,打造两岸冷冻物流产业是重要项目之一,将锁定大陆天津、厦门做为试点,推动两岸物流产业商机。他进一步说明,“经济部”将提供物流业更便利的发展空间,带动台湾地区贸易经济继续发展。

在拉动中国经济的三驾马车中,除了消费、出口之外,还有投资。国务院总理温家宝在日前提及稳增长的措施时表示,当前重要的是促进投资的合理增长。对此,业内人士普遍解读为,如2008年的4万亿这样投向大规模基建的投资将不会再出现,而投资的合理增长将更多侧重民间投资的发展和高科技投资方面的增长。 大规模基建不再来 国家统计局7月13日公布的经济数据显示,固定资产投资稳定增长,基础设施投资增速由负转正。值得一提的是,房地产投资增速继续下滑。 中金公司认为,在外需和自主增长动能疲软的背景下,预计政策将有选择地放松地方融资平台,继续加大对基础设施投资支持,推动内需增长。 国资委研究院研究员胡迟(微博)曾在接受媒体采访时指出,目前宏观调控的主基调还没有变化,仍然是以结构调整为主。目前的项目投资和以前的4万亿投资方向也并不完全一样,以前主投“铁、公、基”等传统行业,现在审批的企业很多都是清洁能源,战略新兴产业的比重较高。 民间投资还要想办法 对于民间投资,温总理在座谈时提及,鼓励和引导民间投资健康发展的“新36条”相关实施细则已全部出台,要抓好落实,尤其要在铁路、市政、能源、电信、卫生、教育等领域抓紧做几件看得见、鼓舞人心的实事,以提振投资者信心。 对于民间投资的重要性,辜胜阻在接受媒体采访时认为,深化垄断行业改革、扩大民间投资是“稳增长”和“调结构”的结合点。当前要营造实业致富的环境,让民资“接力”政府投资成为“稳增长”主力;要激发民资活力,拓宽民资渠道,引导民资进入垄断性行业和战略性新兴产业,推动产业结构优化和国民经济效率提升。 记者也注意到,2010年5月国务院颁布《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》即“新36条”,并于7月发出重点工作分工的通知,要求各部委研究提出具体实施办法。而银监会、铁道部等多部委也发布多条意见或细则,鼓励民资进入基建、金融、物流等领域。 值得一提的是,6月8日发改委联合其他11部委发布《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》,提出4方面意见,涉及13个细项。意见从引导民间资本投资第三方物流领域、完善民资进入物流领域的管理体制、创造公平规范的市场竞争环境、鼓励民营物流企业做强做大等4个方面作了安排。 海通证券分析师钱列飞认为,本次《实施意见》对民资进入物流领域作了积极鼓励和引导,有利于增加行业供应主体和营造良好的市场竞争氛围,同时能够加快国营物流部门增强服务和竞争意识,长期利于物流行业发展。 新能源投资有盼头 在促进投资当中,温总理指出,非常紧要的是要注重投向、注重结构、注重质量和效益,要有利于改善民生、有利于科学发展。要重视对新技术研发和新兴产业的支持,在市场压力比较大的情况下,这方面的企业仍然有旺盛的生命力。 记者发现,新能源或将成为高科技投资的方向之一。而新能源中的太阳能电站或将迎来发展。 6月29日,中国“十二五”期间光伏太阳能发电的装机目标确定为21GW,即2100万千瓦。光伏“十二五”期间的装机目标已经从最早的5GW,经过去年年中上调至10GW,去年底上调至15GW后,最终再次上调至21GW。至此,“十二五”光伏目标较最初值上调了3倍,较最近一次上调超30%。 此前,国内光伏行业面临产能扩张迅猛,多晶硅价格不断走低的趋势。第一创业分析师何本虎认为,我国作为最大的光伏生产国,但装机规模并不领先。欧洲作为全球光伏行业发展的引导区域,近年受到经济危机的影响,增速明显下降,行业景气度下降,以LDK、无锡尚德为代表的光伏企业举步维艰,上调装机目标符合国内企业需要。同时,在组件成本大幅下降的背景下,太阳能电站的经济性也逐步显现。 个股方面,海润光伏的主要产品涵盖单晶硅片、多晶硅片、电池片、组件,其中电池片的产能为1.5GW,组件的产能为1GW,在A股市场中属于第一梯队。公司目前在国外有100MW的电站已经并网,希望年底可以售出。电站的收益率在10%左右,预计20亿元以上的收入;国内电站方面,公司已经拿到90MW的路条,而国内电站的内部收益率为9%左右。涉及2000亿元现货交易规模的钢铁物流行业资金链断裂风险正在加大。“钢铁物流行业可以说已经到了生死存亡的关键时候,如果我们不认真应对,可能会面对更严峻的形势。”著名经济学家成思危在此间召开的钢铁物流产业可持续发展研讨会上表示。专家指出,若行业资金链断裂,或将导致中国钢铁产业供应循环中断。  伴随着国内经济下滑加速,钢铁业今年1至5月利润下降了56.9%,全行业面临亏损。而下游施工企业拖欠货款,应收账款周期被拉长。双重挤压之下,钢铁物流企业资金链条紧张,而去年以来,融资成本不断上涨几成压倒钢贸商的“最后一根稻草”。  上海钢铁服务业协会会长周华瑞透露给记者一个数字,据统计,去年上海钢铁物流企业在各银行的贷款余额达1600亿元,钢铁物流企业作为主发起人的担保公司在保余额为298亿元,但相关调研发现,伴随着经济下滑、风险加大,银行方“雨天收伞”的自保行为加剧了资金困局,今年仅半年时间,银行顺周期收缩信贷并提高风险对价,上海和苏州两地贷款规模分别压缩了23%和31%,致使行业出现了严重的流动性不足。  国务院发展研究中心副主任侯云春表示,应对当前困局,银行应对钢贸企业保持一定的信贷规模,可以用银行前几年收取的贷款保证金来帮助一部分钢贸企业。从政府层面看,可以采用政府出一部分、社会筹一部分的方式,设立一些针对钢贸企业的发展基金,来解决钢贸企业的一部分困难,同时适当减免税费。每天13时30分过后,成都双流机场海关货运监管科科长戢凌就开始忙碌起来。  “卸货、安检、入库……直到货物离开仓库运往机场,装上飞机离开成都,所有环节,快的话必须要在几小时内完成”,指着往来穿梭的运输海关监管货物的车辆,戢凌说,2003年我们只有3辆监管车,现在增到了600辆。与此同时,原来只1000平方米的小仓库也变身为2.5万平方米的新货站。  在机场海关工作6年的戢凌,亲眼见证了双流机场物流效率的持续升级,也见证了四川电子产业的迅猛发展。  “过去的经济重心都是沿大江大海的城市,因为海运能吞吐大量的商品,现在重量轻价值高的商品渐渐成为消费的主体,进出这样的商品更依赖航空。”此前茅于轼在接受《每日经济新闻》采访时称。  事实是,成都目前凭借着新晋航空第四城的势头,不断增长的吞吐量和逐渐改善的航空环境,正敞开怀抱迎接包括英特尔、戴尔(微博)这类IT巨头的落户。  航空第四城的欧亚优势  “我们会经常邀请东南亚的客户来成都的研发中心参观,坐飞机从东南亚到成都,比到"北上广"要节省不少时间。”赛门铁克软件开发成都有限公司总经理白帆对 《每日经济新闻》记者如是说,“这里的交通优势让我们在采购上省去了大量的资金和人力成本。”  1400多年前,诗仙李白的《蜀道难》如今已成为历史。  当下成都机场被赋予一个崭新的定位西部欧亚门户。  纵观中国周边国家的航空环境,东南亚基本形成了新加坡和曼谷两个枢纽机场,中东的迪拜正努力形成新的航空枢纽;南亚、中亚尚未有大型国际航空枢纽。这为成都机场发展成为西部欧亚门户枢纽提供了绝佳时机。  目前,从成都出发,4个小时航程可以涵盖东南亚、南亚和中东,6~11个小时航程可以通达中亚和欧洲。  按照规划,成都在2015年将开通国际直飞航线30条。随着更多国际航线的开通,成都将缩短飞往欧亚的时间。  戴尔四川项目总监黄云飞在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言,“相比厦门的生产基地,成都通往中亚和欧洲的不论是航线还是铁路交通,都相对便捷很多。”  而这也正是不少外资企业最终将总部或是生产研究中心,迁至成都的重要原因之一。  “随着东部产业的向西转移,越来越多的大型电子信息企业开始在中西部城市落户。而这些高附加值的产品对航空的依赖度很高。”成都市投资促进委员会项目协调三处的刘黎表示,大型企业在选择入驻城市之前,“对当地物流运输条件要求很高,尤其是在民航方面。”而在企业投产之后,也需要有不断改善的物流发展配套。  一个典型的例子是,为了满足印度软件巨头韦布洛的需求,成都专门开通了成都至班加罗尔的国际航线。  与此同时,IBM(微博)、英特尔、中芯国际、仁宝、纬创、富士康等超大型电子企业入驻成都之后,其依赖航空运输的高附加值产品,产生了强大的机场货运市场需求。数据显示,去年成都机场航空货运量出现了暴发性飙升,1~8月,机场货邮吞吐量为29.85万吨,其中国际货运增长幅度高达100%。  成都市投资促进委员会副主任陈斌介绍,自2003年英特尔入驻成都之后,成都的电子信息产业开始出现突飞猛涨的格局。随后,包括富士康、仁宝、纬创等电子产品代工巨头的进入,成都国内国际货运量发生根本性转变。“从去年年底投产以来,仅富士康一家,每天航空货运量就已达到150吨。”  “最开始时,只有一个1000平方米的小仓库,做进出口的企业很少。到2007年,我们搬到空港货站,仓库面积扩大到近4000平方米。到去年,面积进一步扩大到2.5万平方米的新货站投入使用。现在还是不够用,目前新的场地已在动工修建。”戢凌称,以前送来的出口货物多为服装、鞋靴等低附加值产品,而现在则多为芯片、便携式电脑这样的高附加值电子产品。  成都海关的数据显示,去年1~9月,便携式电脑出口44.49亿美元。富士康等大型电子制造企业的大规模生产为当地民航货运带来了需求的极大增长。与成都航空运输数据节节攀升的境况鲜明不同的是,去年8月以来,全国民航月度主要生产指标中,除旅客周转量和旅客运输量保持个位数增长外,货邮周转量和货邮运输量都是负增长,而成都旅客运输和货邮运输以两位数和近两位数增长。  高效的政府效率和宜居城市  除此之外,成都市政府在对待这些世界500强落户成都时,表现出了强有力的执行效率。  上世纪90年代中期,彼时身为手机大佬的摩托罗拉(微博)就曾经考察过成都,但是这家IT巨头最终却与成都擦肩而过。  当时,参与竞争的主要有成都、乐山两市,成都虽有省会之优势,但因为满意于当地政府的积极态度,摩托罗拉最终接住了来自乐山市政府方面抛出的橄榄枝。  2000年,成都把信息产业提为“一号工程”,作为实现跨越发展的产业突破口,成都市政府也开始了一系列的转型,并由此开始大力扶持集成电路、软件、信息安全等IT优势产业,并广泛吸引外来企业和民企加入,以迅速打造产业集群。  成都市多位政府官员在不同场合上称,“哪个城市都会给优惠,甚至能给得更多,但是产业基础、人才、投资的软硬环境,还有政府工作效率等,这才是跨国企业最重视的东西。”  在和英特尔长达2年多的接触中,一大批成都市乃至四川省政府官员,都一直以英特尔项目为“中心”,英特尔公司需要资料,用最短的时间准备好;有哪些地方不合国际惯例,马上修改重做;为了解决英特尔落户问题,经常一开会就召集计委、经贸委、财政、外经贸、国土资源、税务、质监、环保、工商、电力等30多个部门具体协调。  在和英特尔的接触中总结出来的各种经验,在之后和其他世界500强企业的接触中有着独有的优势。  当500强的IT公司们被成都引进之后,无论是这些公司的管理层还是从外省引进的技术人才,当他们生活了一段时间之后基本上都会发出这样的感叹“成都,一个来了就不想走的城市”。  “我现在非常喜欢成都的生活。”身为武汉人的白帆这样向《每日经济新闻》记者描述他目前在成都的生活,“自从公司落户成都之后,IT圈子里的人不少也来向我打听过成都的投资环境,对于成都的评级,如果有机会我都会向他们推荐成都,欢迎更多的IT企业入住成都。”

年618愈发热闹,电商宝宝们纷纷加入“年中购物季”的PARTY中,为消费者提供一场饕餮盛宴。不过,经历了多年促销大战的消费者嘴巴已刁,除了希望享受到多种多样的促销优惠,更希望享受到优异的综合购物体验,尤其是购物快乐里特别重要的一环——快速贴心的物流服务。  与以往不同的是,今年618,京东物流不仅要支持京东商城的爆发式订单增量,还要满足数万家使用京东物流的第三方商家的物流需求。面对这个巨大的考验,京东物流CEO王振辉表示,京东物流早在三个月前就已经做好备战计划,今年更是要全面加强“智慧运营”保证京东速度,包括全面启用9个现代化智能物流中心“亚洲一号”,实地使用无人车、无人机、分拣机器人等“黑科技”和智慧物流技术,另外,还将采取实施五大特色计划、约2万条“干支空铁”运输线全面铺开、上万辆运输车24小时不间断发车、近300万众包运力全面支持等措施,构建起一个全方位的智慧运营体系,降本提效,全力保障用户体验以及商家体验,打好京东618保卫战。  九大智能物流中心全面启用 分拣效率提高11倍  “亚洲一号”是京东自建的亚洲范围内建筑规模最大、自动化程度最高的现代化物流中心之一,今年618期间,京东物流将全面启用上海、广州等9个 “亚洲一号”,全力保障订单高效生产运营。其中,广州“亚洲一号”在今年5月份正式投入使用了自动化分拣机,每台分拣机平均分拣效率达到每小时2万件以上商品,是人工分拣效率的12倍多,且准确率可达99.99%。结合此自动化分拣机,广州“亚洲一号”的日处理订单能力最高可超100万单。  不仅在“亚洲一号”,分布于全国的中小件分拣中心也将启用一大批自动化设备,如龙门架设施、智能无人搬运设备、智能分拣机、智能分流设备、自动包装设备等。另外,京东在江苏昆山建造的首个无人分拣场地也将在618期间投入使用,实现全流程无人分拣操作,自动化设备100%覆盖,在大幅降低人力成本的同时,极大提升了运营效率。  在今年的618期间,无人车、无人机、无人仓等都将投入实际的运营,2017年京东智慧物流项目将全面开花,启动大规模落地应用。消费者在618期间下单,在收件时发现“快递小哥”是一架无人机或者一辆无人车时,可千万不要感到惊讶。  提升运营效率 部分用户可享受零点下单上午收货  为确保高效运营,京东物流将同时实施四色标签、通途计划、迅雷计划、同行计划和零点行动等多种特色计划,通过精细化管理实现灵活高效生产。6月18日至6月21日是订单高峰期,京东物流将以四种颜色标签按照日期对仓库生产的订单进行分类识别,确保订单按时间优先级有序分拣配送。同时,将启用“通途计划”,部分订单将按照一件一包裹出库标识进行订单拆分,保证消费者“早下单早收货”。  6月18日当天,京东3C品类的仓配系统将联合提速,启动“迅雷计划”,部分用户将享受到“618”凌晨下单上午送达的极致体验;全国60个大件仓库也将在6月18日零点零分启动生产,并安排订单出库和配送,消费者有望可以享受到大件商品零点下单,凌晨即可送达的超极致体验。  京东物流在备货高峰期还推出了“TC同行计划”,在北京、上海、广州、成都、武汉、沈阳、西安等七大转运中心统一开启夜间收货服务,收货时间持续至24点,保证备货充足,提升运营效率。  六大网全面发力 24小时不间断发车  京东物流拥有全球唯一的中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六张物流大网,618期间将全面发力支持大促,据不完全统计,京东物流六大网的单日总运力超千万,全面覆盖全国城乡末梢。其中,由京东战略投资的达达近300万众包运力将作为京东此次“618”物流业务的补充,同时众包网络将重点覆盖乡村和学校,保证学生群体和农民群体的购物体验。  “618”期间正处于夏日高温天气,对于京东冷链物流网络来说,是个不小的挑战,为了抢占“鲜”机,京东物流针对冷藏、冷冻、控温、深冷和巧克力等生鲜商品,提早预测单量,备齐了足够的生鲜冷链包装耗材,并采取额外增加干冰等冷媒等措施,以延长蓄冷时长,确保商品新鲜保质。同时,还特别启用了生鲜绿色通道,保证生鲜商品优先操作生产,优先配送。  另外,京东物流通过大数据的分析预测,在全国原有线路基础上又增开了44条“干支空铁”线路。至此,618期间,京东物流的运输总线路将达到近2万条,上万辆运输车将会24小时不间断滚动发车,以加速“618”期间的货物流转,保证全国近百个城市的运输效率。  全国56个仓库为商家提供夜间配 保证24小时不间断入库和发货  京东物流在去年11月底以品牌化运营的方式全面对社会开放,目前,已有数万个的第三方商家正在使用京东物流服务。为了确保618期间商家的服务质量和服务效率,京东物流对承接的第三方商家的订单实施重点保障,在北京、上海、广州、成都、武汉等五地提供临租场地,提升暂存能力,为商家入库提供便利,同时,协同全国56个仓库提供夜间配服务,仓配联动保证24小时不间断入库和发货。另外根据商家预测单量,京东物流安排驻场专员对其订单进行实时调控,建立入仓绿色通道以及即时沟通机制,以便高效解决商家异常。  京东物流还特别为第三方商家的配送业务加强了运力。“618”期间,额外增加了26条干支线车次专门用于第三方商家的包裹运输,在仓库生产时对第三方商家的订单全部使用“红色标签”,确保订单及时取走,并优先配送。另外,用户在使用售后京东配送上门取件服务的第三方商家购买商品后如需退货,京东物流可以提供上门取件服务,目前,此服务已经覆盖全国范围内的88个城市。  业内人士称,京东物流虽然在今年4月25日才刚刚独立运营,但是基于其十年来积累的运营经验,尤其是近些年在智能物流技术上的大力投入和突破落地,都足以让我们相信,这个“618”对于京东物流来说,不仅仅是一场考验,更多的是一次实力展示。相信京东物流不仅可以为消费者为商家交出一份满意的答卷,甚至我们可以期待京东物流在这次大考中再次拉升整个物流行业的服务标准,再次刷新消费者的服务体验。

6月15-16日,2017(第九届)中国物流信息化大会在长沙举行。此次大会以“创新驱动物流产业智慧升级”为主题,设有一场全体大会、9大主题演讲及8大专题分会场,围绕物流信息化发展、无车承运人、智能化城市配送、物流供应链智慧升级、物流云平台等丰富内容展开,吸引了1000多位代表参会深入交流。各位物流“大咖”齐聚长沙,思想碰撞期间到底说了什么?就此,红网时刻新闻记者特梳理出大咖们的精彩观点。  崔忠付:物流企业的互联网化是一种趋势  “物流企业的互联网化是一种趋势,据不完全统计,目前全国已有400万辆重卡安装了北斗、GPS查找系统,还有大量集装箱、仓库、货物等接入互联网。”据中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍,信息互联、设施互联带动了物流互联,行业洗牌正在加剧,资源平台化、运力社会化是未来的物流行业的主要发展方向。  崔忠付认为,大数据、云计算在物流行业应用效果十分明显,在此情景下,物流公共服务平台、政府物流监管的信息化仍有提升空间,物流云的发展构建了物流新生态的基础。无车承运人、物联网及区块链等新技术、新模式、新业态将推进物流产业链智慧互联,助力物流供给侧改革和行业转型升级。  魏贵军:怎么强调信息化的作用都不过分  国家发改委经济运行局巡视员魏贵军说:“信息化是物流业发展的引擎,是物流企业转型升级的动力,每个企业都身处信息化发展大潮中,因此怎么强调信息化的作用都不过分。”  张祥:创新发展标准化信息化  商务部流通发展司副司长张祥在《创新发展标准化信息化,提升商贸物流服务水平》的演讲中提到,近年来商贸物流信息化工作一直在抓基础,推进标准化;开展试点示范,探索提高商贸物流信息化水平新路径;加强诚信体系建设和公共服务,为商贸物流信息化发展营造良好的环境。“物流业一头连着生产,一头连着消费,在市场经济的地位中越来越重要。”  戴定一:最重要的就是基础建设  中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一则从学术角度为在座企业家讲解了《数字时代的基础建设》。他表示,物流迈入信息化的过程中,最重要的就是基础建设,需要反思行为(制度)的规范,建立起权责均衡的法律与契约,新的信息时代的法律和制度建设迫在眉睫。其中,产权和契约是两块基石。产权、清晰的边界是双方交换、合作的条件,否则交易成本极大。边界清楚后就可以合作了,合作表现为契约。所有的交易协作要以契约为准,规定责权利的转让传递方式,守约才是价值观。  王维峰:全渠道解决方案就是一次方法创新  物流链云平台副总裁王维峰在以“新零售时代下电商物流信息化的发展未来”专题的分论坛中分享了物流链云平台在新零售模式下的全渠道解决方案。新零售面临的是消费升级后的服务体验升级问题,而线上线下多种业务模式让新零售的服务体验存在诸如运输过程缺乏管控、运费结算困难、交货计划不准确等痛点。王维峰认为物流链云平台的全渠道解决方案就是一次方法创新。  贾信河:创新物流服务新模式与打造物流新生态  如何推进物流企业的信息化建设落地实施?中国物通网CEO贾信河发表了“创新物流服务新模式与打造物流新生态”的主题演讲,为大家带来了精彩的实战经验分享。  通过“网点线路网络化、业务流程信息化、交易信息数据化、物流设备智能化、服务透明信息化”的核心理论结合实际应用案例,贾信河系统地阐述了物流企业如何实施信息化来创新物流服务模式,并结合中国物通网物流企业信息化整体解决方案,提出了打造物流新生态的实施思路。  黄胜:区块链技术不仅是技术更是战略  IBM中国研究院区块链技术总监黄胜详细列举了IBM区块链技术在金融、食品等领域的应用,他表示区块链技术不仅是技术更是战略,每一家物流企业必须深刻认识到这个问题。  陈学军:协同应用以32%复合增长率引领市场  针对现在物流企业最关心的SaaS服务,全时云商务服务股份有限公司创始人陈学军提出了自己的一番见解,他表示中国企业SaaS服务企业在2015年获投金融高达40亿元人名币,相比2014年增长了14%,相比2013年翻了10倍,从资本的角度可以看出SaaS服务的潜力。其中,协同应用以32%复合增长率引领市场。  杨应龙:打造国家交通物流中心新引擎  东道主长沙金霞经济开发区备受关注,长沙市开福区委常委、长沙金霞经济开发区党工委书记杨应龙作了《中国金霞物流谷——打造国家交通物流中心新引擎》主题演讲,重点推介了金霞在建设“五型”园区、打造“中国金霞物流谷”建设发展中所取得的突破和实践经验,并全面展示了未来在国家交通物流中心创建中金霞的责任与担当。  杨应龙表示,中国金霞物流谷将通过发展智能物流、完善交通体系、扩大对外开放,让城市拥有便捷畅通的“可达性”,与国内外城市实现财富交换、文化交流,为长沙和湖南缩短与世界的距离。

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